[实用新型]用于发动机进气系统的中冷器和车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于发动机进气系统的中冷器和车辆，其中用于发动机进气系统的中冷器包括：中冷器本体、阻液结构和储水结构。中冷器本体具有冷却主体、出气口气室和出气口，出气口气室连通在冷却主体与出气口之间；阻液结构设置在出气口气室内，以将出气口气室内的空间分隔成多条从冷却主体到出气口的弯曲流道，多条弯曲流道共同组成迷宫式过气通道；储水结构设置在出气口气室的下部且分别与多条弯曲流道相连通。该中冷器能够分离并储存且排出经中冷器换热的增压空气中的冷凝水，避免了由于冷凝水进入发动机或冷凝水在中冷器内结冰而导致的发动机动力不足与熄火，从而提高了发动机进气系统的可靠性，进而提高了车辆的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于发动机进气系统的中冷器和车辆。

背景技术

传统中冷器内的增压空气在降温后会有大量冷凝水析出，在车辆处于高温高湿环境时，冷凝水会进入发动机气缸，对发动机的正常运行造成影响，而在车辆处于低温高湿环境时，冷凝水易在中冷器内结冰，堵塞中冷器，导致发动机动力不足甚至熄火，影响发动机进气系统的可靠性以及车辆的安全性，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于发动机进气系统的中冷器，该中冷器能够分离并储存经中冷器换热的增压空气中的冷凝水，避免了由于冷凝水进入发动机或冷凝水在中冷器内结冰而导致的发动机动力不足与熄火，从而提高了发动机进气系统的可靠性，进而提高了车辆的安全性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于发动机进气系统的中冷器，包括：中冷器本体，所述中冷器本体具有冷却主体、出气口气室和出气口，所述出气口气室连通在所述冷却主体与所述出气口之间；阻液结构，所述阻液结构设置在所述出气口气室内，以将所述出气口气室内的空间分隔成多条从所述冷却主体到所述出气口的弯曲流道，多条所述弯曲流道共同组成迷宫式过气通道；储水结构，所述储水结构设置在所述出气口气室的下部且分别与多条所述弯曲流道相连通。

进一步，所述阻液结构包括：多个挡板，多个所述挡板在所述冷却主体与所述出气口之间的横向上间隔开设置，且多个所述挡板中任意相邻的两个在竖向上错开设置。

进一步，所述挡板上具有过气口，相邻的两个所述挡板上的所述过气口在竖向上错开设置。

进一步，所述阻液结构与所述储水结构的进液口沿竖向上下正对。

进一步，所述进液口的宽度不小于所述储水结构的整体宽度。

进一步，所述进液口的竖向高度低于所述冷却主体和所述出气口的竖向高度。

进一步，所述中冷器还包括：排液结构，所述排液结构设置在所述储水结构上。

进一步，所述排液结构包括：主动泄压阀。

进一步，所述中冷器还包括：加热结构，所述加热结构设置在所述储水结构内。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于发动机进气系统的中冷器具有以下优势：

本实用新型所述的用于发动机进气系统的中冷器，该中冷器能够分离并储存且排出经中冷器换热的增压空气中的冷凝水，避免了由于冷凝水进入发动机或冷凝水在中冷器内结冰而导致的发动机动力不足与熄火，从而提高了发动机进气系统的可靠性，进而提高了车辆的安全性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的用于发动机进气系统的中冷器，该车辆的安全性更好。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的中冷器的局部结构剖视图。