[实用新型]一种前束连杆安装支架、副车架与汽车

说明书

本申请实施例提供一种前束连杆安装支架、副车架与汽车，属于汽车技术领域。所述前束连杆安装支架为底端呈弧形的U形结构，所述前束连杆安装支架的两端分别连接至副车架的前横梁与纵梁上，所述前束连杆安装支架的开口方向与所述前横梁的长度方向一致。使用本申请提供的前束连杆安装支架、副车架与汽车，可以提高前束连杆安装与副车架的整体强度，在提高汽车声品质的前提下，实现汽车的轻量化。

技术领域

本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种安装支架、副车架与汽车。

背景技术

汽车上的副车架是汽车悬架系统中的重要组成部分，车轮载荷通过副车架至车身上。由于副车架承受着汽车转向、汽车制动或垂直冲击所带来的极限载荷，所以对副车架的强度以及抗压要求较高。

目前，副车架包括前束连杆安装支架，由于前束连杆安装支架承受着来自水平方向上的冲击力，所以前束连杆安装支架容易因外界冲击而出现破裂或损坏的情况，从而降低了副车架的整体强度。

实用新型内容

本申请实施例在于提供一种前束连杆安装支架、副车架与汽车，旨在提高副车架的整体强度。

本申请实施例第一方面提供一种前束连杆安装支架，所述前束连杆安装支架为底端呈弧形的U形结构，所述前束连杆安装支架的两端分别连接至副车架的前横梁与纵梁上，所述前束连杆安装支架的开口方向与所述前横梁的长度方向一致。

可选地，所述前束连杆安装支架包括相互连接的前板、后板以及连接在所述前板与所述后板之间的连接板；

所述前板固定在所述前横梁上；

所述后板固定在所述纵梁上；

所述连接板固定在所述前横梁上，所述连接板呈弧形，以使所述前束连杆安装支架呈弧形的U形结构。

可选地，所述连接板与所述后板为一体结构。

本申请实施例第二方面提供一种副车架，所述副车架包括前横梁、纵梁以及如本申请实施例第一方面所述的前束连杆安装支架；

所述前横梁与所述纵梁的端部之间通过上控制臂安装支架进行连接。

可选地，所述纵梁的数量为两根，所述副车架还包括连接在两根纵梁之间的后横梁；

所述后横梁的一侧连接有上加强板，所述上加强板朝靠近所述后横梁的垂直方向翻折。

可选地，所述后横梁的另一侧连接有下加强板，所述下加强板的翻折方向与所述上加强板的翻折方向相反。

可选地，所述后横梁包括分别与两根纵梁连接的连接梁；

位于所述连接梁一侧的上加强板与所述连接梁的上表面之间的夹角为钝角；位于所述连接梁另一侧的下加强板与所述连接梁的下表面之间的夹角为钝角。

可选地，所述后横梁还包括连接至两根所述连接梁之间的加强梁。

可选地，所述后横梁上开设有若干减重孔。

本申请实施例第三方面提供一种汽车，包括如本申请实施例第二方面提供的一种副车架。

有益效果：

本申请通过在副车架的前横梁与纵梁之间连接有前束连杆安装支架，一方面前束连杆安装支架可以对前横梁与纵梁进行连接，使得前横梁与纵梁形成一体，共同抵抗来自水平方向的冲击力，提高了前横梁与纵梁的强度；另一方面，通过前束连杆安装支架上呈弧形的U形结构的设置，可以形成拱形支撑，对水平方向的冲击力进行分散，以提高前束连杆安装支架的抗压强度与支撑力，使得整个副车架的抗压强度以及刚度有所提高，保证了行车安全，也减少了来自车轮的振动激励的传递，提高了车内的声品质。

附图说明