[实用新型]一种铁道机车制动夹钳

说明书

本实用新型公开了一种铁道机车制动夹钳，包括驱动机构，所述驱动机构的一侧设置有呈“T”字形的左制动板。本实用新型，设置有左制动板和右制动板，在对铁道机车制动时能进行两侧同时的制动限制，设置有液压驱动机构，在启动制动时，液压驱动机构内部的液压液挤压液压驱动机构两侧的液压伸缩杆继而带动左制动板和右制动板,左制动板和右制动板在液压伸缩杆的推动下，通过第一固定杆与上连接孔、第二固定杆和下连接孔的转动配合联动在左传动曲杆和右传动曲杆的限制下使得左制动板和右制动板的上端相互分离下端相互靠拢，使得左制动板和右制动板的下端靠拢形成制动效果对铁道机车进行制动，同时设置有安装块，便于将制动装置连接在铁道机车上。

技术领域

本实用新型涉及铁道机车技术领域，具体是一种铁道机车制动夹钳。

背景技术

铁道机车制动夹钳是对机床的车轮进行制动的一种刹车装置，有效的对行驶过程中的机车进行降速，保证机车的行驶安全，然而现有的铁道机车制动夹钳在使用的过程中还是存在一定的问题的，现有的铁道机车制动夹钳在制动的过程中大多是单侧进行制动的，导致了装置和车轮受力不均，容易使得车轮变形和液压制动夹钳受力不均而损坏，所以我们提出了一种铁道机车制动夹钳，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁道机车制动夹钳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下解决方案：

一种铁道机车制动夹钳，包括驱动机构，所述驱动机构的一侧设置有呈“T”字形的左制动板，所述驱动机构远离左制动板的一侧设置有呈“T”字形的右制动板，所述左制动板和右制动板相互靠近的一侧水平端均设置有突出的制动刹块，所述驱动机构的中间位置处设置有内部中空外部呈矩形的液压驱动机构，所述液压驱动机构的上端中间位置处设置有与液压驱动机构内部贯通的液压液注入孔，所述液压液注入孔远离液压驱动机构的一端设置有11。

作为本技术方案的进一步改进，所述液压驱动机构靠近右制动板和制动刹块的两侧中间位置处均开设有贯通的液压输出孔，所述液压驱动机构两侧液压输出孔远离液压驱动机构的一端均连接有一端贯通内部中空的液压伸缩杆，所述液压驱动机构靠近左制动板的一侧的液压伸缩杆与左制动板的上端连接，所述液压驱动机构靠近右制动板的一侧的液压伸缩杆与右制动板的上端连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述液压驱动机构的下端两侧等间距位置处均设置有下连接机构，所述下连接机构的两端设置有的下连接半圆块，所述下连接半圆块远离液压驱动机构的一端设置有呈半圆形的第一半圆块，所述下连接机构两端的第一半圆块的圆心位置之间设置有呈圆形的第一固定杆，所述右制动板和制动刹块相互靠近的一侧中间位置处均设置有凸起的侧连接机构，所述侧连接机构的两侧均设置有侧连接半圆块且所述左制动板和右制动板相互靠近的一侧的侧连接半圆块一端设置有呈半圆形的第二半圆块，所述侧连接半圆块两端的第二半圆块圆心之间设置有呈圆形的第二固定杆。

作为本技术方案的进一步改进，所述液压驱动机构下端靠近左制动板的一侧设置有呈九十度圆角弯曲的左传动曲杆且左传动曲杆的弯曲方向靠近左制动板，所述液压驱动机构的下端靠近右制动板的一侧设置有呈九十度圆角弯曲的右传动曲杆且右传动曲杆的弯曲方向靠近右制动板，所述左传动曲杆和右传动曲杆远离液压驱动机构的一端处均设置有呈半圆形的凸块且在凸块圆心位置处开设有贯通的下连接孔，所述左传动曲杆和右传动曲杆靠近液压驱动机构的一端处均设置有呈半圆形的凸块且凸块圆心位置处开设有贯通的上连接孔，所述下连接孔套接在第二固定杆外部且下连接孔与第二固定杆转动配合，所述上连接孔套设在第一固定杆外部且上连接孔与第一固定杆转动配合。

作为本技术方案的进一步改进，所述液压驱动机构的上端设置有呈“Π”字形的安装块，所述安装块的上端中间位置处开设有贯通的连接开口且连接开口内壁上开设有内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：