[实用新型]天窗导轨

说明书

本实用新型提供一种不需要增加专门用于收纳拉线的部件就能够收纳随着拉线的移动而从拉线轨道的端部的开口伸出的拉线的天窗导轨。天窗导轨用于车顶天窗装置，该天窗导轨包含形成为一体的天窗机械组装配区(20)和卷阳帘装配区(30)。所述天窗机械组装配区(20)设置有两个天窗拉线轨道(25、26)，该天窗拉线轨道收纳拉动天窗面板的面板拉线，所述卷阳帘装配区(30)设置有两个卷阳帘拉线轨道(31、32)，该卷阳帘拉线轨道收纳拉动卷阳帘的卷阳帘拉线。

技术领域

本实用新型涉及一种天窗导轨，尤其涉及一种用于车顶天窗装置的天窗导轨。

背景技术

在车辆的顶部通常设置有天窗装置。在大多数车辆的天窗装置中，针对天窗面板和卷阳帘为主进行设计。为了实现天窗面板和卷阳帘的开启和关闭，通常在天窗装置的天窗导轨中设置用于收纳拉动天窗面板和卷阳帘的拉线的轨道。专利文献1和专利文献2公开了这样的天窗导轨的例子。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：CN207190762U

专利文献2：CN205344474U

但是，在专利文献1或专利文献2中，对于天窗面板的拉线，都仅设置了一个用于收纳该拉线的轨道。因此，当使天窗面板或卷阳帘进行开闭动作时，为了防止拉线随着天窗面板或卷阳帘的移动而从轨道的一端伸出而卡死、损坏，需要另外设置套管等用于收纳拉线的部件，由此导致部件数量增加，并且使天窗装置的重量增加。

另外，在专利文献2的结构中，天窗导轨设置有多个中空腔体。由此，会增大导轨的体积，从而导致天窗的采光面积减小。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述情况而做出的，其目的在于，提供一种不需要增加专门用于收纳拉线的部件就能够收纳随着拉线的移动而从拉线轨道的端部的开口伸出的拉线的天窗导轨。

为了达成上述目的，本实用新型的一方式的天窗导轨，用于车顶天窗装置，该天窗导轨包含形成为一体的天窗机械组装配区和卷阳帘装配区，其特征在于，所述天窗机械组装配区设置有两个天窗拉线轨道，该天窗拉线轨道收纳拉动天窗面板的面板拉线，所述卷阳帘装配区设置有两个卷阳帘拉线轨道，该卷阳帘拉线轨道收纳拉动卷阳帘的卷阳帘拉线。

根据本实施方式的天窗导轨，通过两个天窗拉线轨道形成了用于收纳天窗面板的拉线并使该拉线以环状的方式移动的轨道，并通过两个卷阳帘拉线轨道形成了用于收纳卷阳帘的拉线并使该拉线以环状的方式移动的轨道。当天窗面板或卷阳帘随着拉线而在车辆前后方向上进行开闭动作时，拉线的端部从一方的轨道的开口伸出，该伸出的部分在另一方的轨道中移动，因此不会向天窗导轨的外部伸出。由此，不需要另外设置用于收纳伸出的拉线的例如套管的部件，就能够收纳随着移动而从轨道的开口伸出的拉线。由此，能够实现天窗导轨的部件数量的减少和重量的降低。

在一方式的天窗导轨中，优选的是，所述两个天窗拉线轨道在车辆上下方向上排列。由此，能够减少天窗拉线轨道在车辆宽度方向上占用的空间，因此能够减小天窗导轨在车辆宽度方向上的长度，从而能够增加采光面积。

在一方式的天窗导轨中，优选的是，所述两个卷阳帘拉线轨道在车辆宽度方向上排列。由此，能够通过卷阳帘拉线轨道来增加卷阳帘装配区的刚性，并且减少卷阳帘装配区的厚度。

在一方式的天窗导轨中，优选的是，还具有天窗面板装配区，在相比于该天窗面板装配区靠下方的位置设置有中空型腔，该中空型腔在车辆宽度方向上位于所述天窗机械组装配区与所述卷阳帘装配区之间。由此，能够通过中空型腔提高天窗导轨的结构强度。并且，由于在整个天窗导轨中仅形成了一个中空型腔结构，因此，不会增大天窗导轨的体积，有利于增加采光面积。