[实用新型]一种汽车轮胎维修检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎维修检测装置，包括移动底座，所述移动底座底部的边角处均分别安装有万向轮和调整支座，所述移动底座的顶部中心固定连接有升降气缸，所述升降气缸的活塞杆的顶端固定连接有连接管；所述连接管远离升降气缸的一端安装有旋转座，所述旋转座远离连接管的一端固定连接有夹紧机构；与传统装置相比，方便实用，通过多向调整定位结构，既节省了大量的人力物力，同时也方便操作，可以方便检修人员对轮胎进行多种调节定位，同时还设计有定向调节机构，即可以带动轮胎进行升降以及旋转，同时也能根据检修需要对轮胎进行快速定位。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修检测技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎维修检测装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断；气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

汽车轮胎是汽车的重要组成部分，汽车轮胎在维修和检测的过程中通常需要使用到专业的检测设备，但目前现有的装置结构设计存在一定的缺陷，现有的汽车轮胎维修检测装置结构设计过于简单，在实际使用的过程中，既费时费力，同时也不便于操作，为此，我们提出了新的一种汽车轮胎维修检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎维修检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轮胎维修检测装置，包括移动底座，所述移动底座底部的边角处均分别安装有万向轮和调整支座，所述移动底座的顶部中心固定连接有升降气缸，所述升降气缸的活塞杆的顶端固定连接有连接管；

所述连接管远离升降气缸的一端安装有旋转座，所述旋转座远离连接管的一端固定连接有夹紧机构；

所述升降气缸的一侧固定连接有气泵，所述气泵的顶部设置有双向阀，所述双向阀的出气端固定连接有弹性进气管，所述弹性进气管的另一端与连接管相连通；

所述夹紧机构包括固定壳，该固定壳与所述旋转座远离连接管的一端固定连接，所述固定壳的中心固定连接有内壳，所述内壳的上下左右四侧与固定壳之间均连接有一限位管，所述限位管的中心滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端向外贯穿限位管和固定壳，并连接有定位夹块，所述定位夹块呈弧形状，所述伸缩杆的另一端通过活塞与限位管相密封配合，所述伸缩杆上套设有压缩弹簧，该压缩弹簧的一端抵压在活塞上，其另一端抵压在限位管上，所述限位管通过进气孔与内壳相连通，所述内壳与通过气动旋转接头与连接管相连接；

上述方案中，所述连接管顶部的一侧固定连接有定位机构，所述旋转座的外壁固定连接有与定位机构相设置的定位盘，所述定位盘与定位机构相对的一侧沿其周向均匀开设有多个定位孔；

所述定位机构包括安装于连接管顶部的固定块，所述固定块的中心滑动连接有定位杆，所述固定块的中心开设有与定位杆相对应的空腔，所述定位杆的外壁套接有复位弹簧，所述固定块靠近拉手块一端安装有端盖，所述定位杆外壁的中心固定连接有限位块，所述复位弹簧的一端抵压在限位块上，其另一端抵压在端盖上，所述定位杆与定位孔对位配合，且定位杆的直径小于等于定位孔的直径。

上述方案中，所述定位夹块的外侧连接有橡胶垫。

上述方案中，所述定位杆的外端固定连接有拉手块。

本实用新型具有如下有益效果：