[实用新型]一种汽车排气管焊接装置

说明书

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，且公开了一种汽车排气管焊接装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有主动锥形轮，所述主动锥形轮的顶部啮合有从动锥形轮，所述工作台的顶部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的顶部固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧与从动锥形轮固定连接，所述第一螺纹杆的外侧传动连接有传动带，所述工作台的顶部固定连接有第二轴承，所述第二轴承的顶部固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外侧与传动带传动连接，所述第二螺纹杆通过传动带与第一螺纹杆传动连接。该汽车排气管焊接装置，整体达到了自动化程度高的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，具体为一种汽车排气管焊接装置。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

汽车排气管在生产制作的过程中需要用到焊接装置将两根原材料管体进行焊接处理，现有市场上的焊接装置具有自动化程度低的缺点，因传统的焊接装置都是靠人工手动将物料固定，随后手持焊接设备进行焊接，此方法不仅在焊接过程中可能会出现火花烫伤工作人员的情况，且极大的影响了焊接效率，大大降低了焊接装置的使用效果，故而提出一种汽车排气管焊接装置以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车排气管焊接装置，具备自动化程度高等优点，解决了现有市场上的焊接装置具有自动化程度低的缺点，因传统的焊接装置都是靠人工手动将物料固定，随后手持焊接设备进行焊接，此方法不仅在焊接过程中可能会出现火花烫伤工作人员的情况，且极大的影响了焊接效率，大大降低了焊接装置的使用效果的问题。

(二)技术方案

为实现上述自动化程度高目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气管焊接装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有主动锥形轮，所述主动锥形轮的顶部啮合有从动锥形轮，所述工作台的顶部固定连接有第一轴承，所述第一轴承的顶部固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧与从动锥形轮固定连接，所述第一螺纹杆的外侧传动连接有传动带，所述工作台的顶部固定连接有第二轴承，所述第二轴承的顶部固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外侧与传动带传动连接，所述第二螺纹杆通过传动带与第一螺纹杆传动连接，所述第一螺纹杆的外侧螺纹连接有第一螺纹块，所述第一螺纹块的右侧固定连接有升降件，所述升降件的底部固定连接有位于传动带内侧的伸缩杆，所述伸缩杆的顶部与工作台固定连接，所述升降件的右侧固定连接有放置座，所述放置座内腔的左侧壁固定连接有电动推杆，所述放置座内腔的右侧壁固定连接有抵触件，所述工作台的顶部固定连接有侧板，所述第二螺纹杆的外侧螺纹连接有第二螺纹块，所述第二螺纹块的右侧与侧板滑动连接，所述第二螺纹块的左侧固定连接有焊接结构。

优选的，所述焊接结构由安装板与焊接件组成，所述安装板的底部固定连接有焊接件。

优选的，所述伸缩杆由外杆与内杆组成，所述外杆的内部活动连接有一端贯穿并延伸至外杆外部的内杆。

优选的，所述放置座的顶部开设有放置槽，所述放置座的内底壁活动连接有一端延伸至放置座外部的待焊接排气管本体。

优选的，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的外侧螺纹条转向相反，所述第一螺纹块的内侧壁开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽与第一螺纹杆相适配，所述第二螺纹块的内侧壁开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽与第二螺纹杆相适配。

优选的，所述侧板的左侧开设有限位滑槽，所述第二螺纹块的右侧固定连接有限位滑块，所述限位滑块与限位滑槽相适配。