[实用新型]一种道路治理超载用检测装置

说明书

本实用新型公开了一种道路治理超载用检测装置，包括坡台，所述坡台的内侧设置有承重座，且承重座的上端设置有承重轴，所述承重轴的上端设置有称重平台，且称重平台的下端设置有导线，并且导线的外侧连接有显示器，所述承重座的上端设置有环套口，且环套口的下端设置有活动座，所述活动座的下端设置有压力传感器，且压力传感器的两侧设置有定位销，所述定位销的上端设置有限位块，且定位销的下端设置有定位块，所述压力传感器的下端设置有支撑座，且支撑座的下端设置有支柱，并且支柱的下端设置有底座。该道路治理超载用检测装置，承重结构简单，节约了施工材料，且采用多点检测取平均值的方法，降低了检测误差。

技术领域

本实用新型涉及车辆超载检测装置技术领域，具体为一种道路治理超载用检测装置。

背景技术

车辆载荷是公路设计、维护及长期使用中所需考虑的重要因素之一，目前，在我国的公路交通中，因车辆超载而使路面造成严重损坏的状况日趋严重，部分驾驶人员为了盈利私自改装车辆，导致道路破碎严重，且车辆私自改装后安全性能大大降低，严重危害公共安全，因此需要对货运车辆进行超载检测。

但是，现有的超载检测装置内部结构复杂，检测过程繁琐，对于称重台面设置过多的承重结构，造成材料浪费，而车辆主要的着力点位于前后轮胎，且现有装置一般将检测传感器置于承重台面中间，而货运车辆由于货物的不规则码放，导致整车重力无法均匀分配，因此存在检测误差，为此我们提出了一种道路治理超载用检测装置，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路治理超载用检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的超载检测装置内部结构复杂，检测过程繁琐，对于称重台面设置过多的承重结构，造成材料浪费，而车辆主要的着力点位于前后轮胎，且现有装置一般将检测传感器置于承重台面中间，而货运车辆由于货物的不规则码放，导致整车重力无法均匀分配，因此存在检测误差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路治理超载用检测装置，包括坡台，所述坡台的内侧设置有承重座，且承重座的上端设置有承重轴，所述承重轴的上端设置有称重平台，且称重平台的下端设置有导线，并且导线的外侧连接有显示器，所述承重座的上端设置有环套口，且环套口的下端设置有活动座，所述活动座的下端设置有压力传感器，且压力传感器的两侧设置有定位销，所述定位销的上端设置有限位块，且定位销的下端设置有定位块，并且定位块的内部设置有定位螺栓，所述压力传感器的下端设置有支撑座，且支撑座的下端设置有支柱，并且支柱的下端设置有底座。

优选的，所述坡台设置有在称重平台的两侧，且坡台设置为直角三角形结构，并且直角三角形的斜边顶端与称重平台的上端面对接。

优选的，所述承重座共设置有四个，且承重座内部的压力传感器通过导线电性连接，并且导线与显示器内部的中央处理器内部电路板连接。

优选的，所述称重平台的表面设置有防滑胶垫，且称重平台的底部开设有两条弧形凹槽，并且弧形凹槽的内径与承重轴的外径匹配。

优选的，所述承重座和坡台皆通过膨胀螺钉固定在地面，且环套口的内部开设有螺纹孔，并且在螺纹孔内部设置有止退螺钉。

优选的，所述定位销贯穿活动座和支撑座，且限位块与定位销焊接固定，并且限位块位于活动座的上端，且定位销与活动座滑动连接。

优选的，所述支撑座的上端面开设有圆形凹槽，且压力传感器置于圆形凹槽内部，并且压力传感器的上端与活动座接触，且设置压力传感器的型号为AST4000。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路治理超载用检测装置，结构设置合理，承重结构简单，节约了施工材料，且采用多点检测取平均值的方法，降低了检测误差；