[实用新型]纯电动商用车电池冷却和空调制冷集成的热管理系统

说明书

本实用新型涉及新能源汽车冷却系统技术领域，具体涉及一种纯电动商用车电池冷却和空调制冷集成的热管理系统，其将电动水泵、板式换热器、膨胀阀、水温传感器等集成到一起，将冷凝器安装在电机散热器前端并借用其电动风扇，利用多合一控制器的现有预充模块，电动压缩机和集成机组灵活布置在整车的适宜位置。本系统通过共用电动压缩机、冷凝器和电动风扇等零部件，既降低了成本和重量，又保证了电池冷却和空调制冷的功能和可靠性，改善了整车布置的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车冷却系统技术领域，具体涉及一种纯电动商用车电池冷却和空调制冷集成的热管理系统。

背景技术

目前新能源汽车电池冷却系统多采用液冷的方式，主要零部件包括但不限于冷凝器、电动风扇、电动压缩机、板式换热器、膨胀阀、电动水泵、控制器、预充、水温传感器、高低压线束、连接管路等。

新能源商用车目前大都采用独立式电池冷却机组，即将主要零部件全部安装到机组里，只需连接电池冷却机组到动力电池组的部分水管和高低压线束即可。该方式成本高、重量大，受冷凝器和电动风扇的尺寸限制，整个机组的外形尺寸较大。如图1所示，图1示出了现有独立式电池冷却系统的整车布置示意图，电池冷却机组100占用了车架200左侧近900mm的空间，部分车型布置缺乏灵活性。空调制冷另采用单独的电动压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等。二者相互独立，各成体系。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型提供一种纯电动商用车电池冷却和空调制冷集成的热管理系统，通过共用电动压缩机、冷凝器和电动风扇等零部件，既降低了成本和重量，又保证了电池冷却和空调制冷的功能和可靠性，改善了整车布置的灵活性。

本实用新型采用的技术方案在于：

提供一种纯电动商用车电池冷却和空调制冷集成的热管理系统，包括冷凝器、电动压缩机、蒸发器、板式换热器、电动水泵、动力电池组、第一控制阀组件、第二控制阀组件；

所述电动压缩机、所述冷凝器、所述第一控制阀组件、所述蒸发器通过冷媒管路依次串联形成空调制冷回路；

所述电动压缩机、所述冷凝器、所述第二控制阀组件、所述板式换热器通过冷媒管路依次串联形成第一电池冷却回路，所述板式换热器、所述电动水泵、所述动力电池组通过冷却液管路依次串联形成第二电池冷却回路；所述第一电池冷却回路和所述第二电池冷却回路组合形成电池冷却回路；

其中，所述第一控制阀组件、所述蒸发器组成第一支路，所述第二控制阀组件、所述板式换热器组成第二支路，所述第一支路和所述第二支路并联；

所述冷凝器安装在车辆的电机散热器上，进而与电机散热器共用一电动风扇。

进一步地，所述电动水泵和所述板式换热器集成在一集成机组中，所述集成机组设置在驾驶室下方的车架上。

进一步地，所述电动压缩机设置在所述车架的前端，所述动力电池组布置在所述车架两侧。

进一步地，所述第一控制阀组件包括相连接的第一热力膨胀阀和第一电磁截止阀，所述第二控制阀组件包括相连接的第二热力膨胀阀和第二电磁截止阀。

进一步地，所述第一控制阀组件包括相连接的第一电子膨胀阀和第一温压传感器，所述第二控制阀组件包括相连接的第二电子膨胀阀和第二温压传感器。

进一步地，

所述冷媒管路上安装有压力传感器或三态压力开关，位于所述冷凝器和并联的两个支路之间；

所述第二电池冷却回路中安装有水温传感器。