[实用新型]一种用于列车门系统安装过程的拉紧装置

说明书

本实用新型公开了一种用于列车门系统安装过程的拉紧装置，包括横梁，所述横梁下方安装有支撑脚，所述横梁两端均设有螺旋增力机构，螺旋增力机构靠近门扇的一面安装有拉钩，旋转螺旋增力机构带动拉钩前后移动。本实用新型所述装置使门扇在安装过程中预压并保持预压位置，改善了施力不便且压紧不稳定的问题。

技术领域

本实用新型属于轨道交通列车门系统，具体涉及一种用于列车门系统安装过程的拉紧装置。

背景技术

为了保证轨道交通门系统门扇与车体间的有效密封，需要在门系统安装过程中对门扇进行预压，使门扇胶条在有效压紧的情况下进行相关约束点的调整。在传统安装调试过程中，依靠操作人员从车外向内推门扇，使门扇压紧，该过程施力较不便，且无法长时间保持压紧状态，不利于后续约束点调整。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于提供一种方便施力且能长时间保持压紧状态的用于列车门系统安装过程的拉紧装置。

技术方案：本实用新型包括横梁，所述横梁下方安装有支撑脚，横梁两端均设有螺旋增力机构，螺旋增力机构靠近门扇的一面安装有拉钩，旋转螺旋增力机构带动拉钩前后移动。

所述螺旋增力机构包括螺杆，螺杆末端垂直安装有手柄，转动手柄带动螺杆旋转，方便施力。

所述螺旋增力机构通过螺栓固定安装于横梁，连接牢固。

所述支撑脚顶部两侧安装有挡板，挡板顶面与横梁底面贴合，使得支撑脚与横梁能够稳固连接。

所述拉钩呈“S”型结构，拉钩一端安装在螺旋增力机构上，拉钩另一端用于勾住门扇的后挡槽，结构简单。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：通过螺旋增力机构对门扇施加拉力，使门扇在安装过程中预压并保持预压位置，改善了施力不便且压紧不稳定的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图对本实用新型做进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型包括横梁1、支撑脚2、拉钩3、螺旋增力机构4。横梁1下方设置两个支撑脚2，且两个支撑脚2间隔设置，用于支撑横梁1。本实施例中，支撑脚2顶部两侧安装有三角结构的挡板，挡板顶面与横梁 1底面贴合，增强支撑脚2与横梁1连接的稳固性。横梁1两端均设有螺旋增力机构4；本实施例中，螺旋增力机构4通过螺栓固定安装于横梁1，连接牢固。螺旋增力机构4包括螺杆，螺杆末端垂直安装有手柄，转动手柄带动螺杆旋转。螺旋增力机构4靠近门扇的一面安装有拉钩3，旋转螺旋增力机构4带动拉钩3 前后移动；本实施例中，拉钩3呈“S”型结构，拉钩3一端安装在螺旋增力机构4上，拉钩3另一端用于勾住门扇的后挡槽。

本实用新型的装置工作过程如下：将装置置于车体5内侧，支撑脚2落在门洞下沿的门槛上，横梁1两端紧贴车体5的加强立柱表面，移动左侧的拉钩3，使其钩入左门扇6的后档槽内，同样的方法移动右侧的拉钩3钩入右门扇7的后档槽内，交替转动两侧手柄，带动螺旋增力机构4的螺杆旋转，拉钩3带动门扇向车体5一侧移动，进而实现门扇的压紧。