[实用新型]一种减震器安装点加强结构及车辆

权利要求书

1.一种减震器安装点加强结构，其特征在于，其包括：

左侧后轮上纵梁和右侧后轮上纵梁(1)，分别安装于车辆的左右两侧；

贯通横梁(2)，其位于所述左侧后轮上纵梁与所述右侧后轮上纵梁(1)之间，且连接所述左侧后轮上纵梁与所述右侧后轮上纵梁(1)；

用于安装减震器的左侧减震器安装件与右侧减震器安装件(3)，分别固设于所述贯通横梁(2)的左右两侧。

2.如权利要求1所述的减震器安装点加强结构，其特征在于：

所述贯通横梁(2)包括并排平行设置的第一贯通横梁(21)和第二贯通横梁(22)；

所述左侧减震器安装件和所述右侧减震器安装件(3)均位于所述第一贯通横梁(21)和所述第二贯通横梁(22)之间，

同时，所述左侧减震器安装件的相对两侧分别与所述第一贯通横梁(21)和所述第二贯通横梁(22)固定，所述右侧减震器安装件(3)的相对两侧分别与所述第一贯通横梁(21)和所述第二贯通横梁(22)固定。

3.如权利要求2所述的减震器安装点加强结构，其特征在于：

所述左侧减震器安装件的相对两侧还分别设有第一加强梁，所述第一加强梁与所述第一贯通横梁(21)垂直设置，且所述第一加强梁连接所述第一贯通横梁(21)和所述第二贯通横梁(22)，所述左侧减震器安装件的相对两侧分别固定于所述第一加强梁；

所述右侧减震器安装件(3)的相对两侧还分别设有第二加强梁(4)，所述第二加强梁(4)与所述第一贯通横梁(21)垂直设置，且所述第二加强梁(4)连接所述第一贯通横梁(21)和所述第二贯通横梁(22)，所述右侧减震器安装件(3)的相对两侧分别固定于所述第二加强梁(4)。

4.如权利要求1所述的减震器安装点加强结构，其特征在于：

所述减震器安装点加强结构(100)还包括位于所述贯通横梁(2)下方的贯通纵梁(5)，所述贯通横梁(2)通过竖立柱(6)与所述贯通纵梁(5)连接。

5.如权利要求4所述的减震器安装点加强结构，其特征在于：

所述贯通横梁(2)与所述贯通纵梁(5)之间设有第一加强斜撑(23)，所述第一加强斜撑(23)的上端连接所述贯通横梁(2)，所述第一加强斜撑(23)的下端连接所述贯通纵梁(5)和所述竖立柱(6)。

6.如权利要求5所述的减震器安装点加强结构，其特征在于：

所述贯通纵梁(5)的底部设有弹簧支座(52)，所述弹簧支座(52)与所述第一加强斜撑(23)通过第二加强斜撑(53)连接，且所述第二加强斜撑(53)固定于所述贯通纵梁(5)的侧面。

7.如权利要求1所述的减震器安装点加强结构，其特征在于：

所述减震器安装点加强结构(100)还包括位于所述贯通横梁(2)下方的贯通纵梁(5)；

所述左侧后轮上纵梁的相对两端分别连接D柱(7)和C柱(8)，所述D柱(7)通过第一横梁(71)与所述贯通纵梁(5)连接。

8.如权利要求1所述的减震器安装点加强结构，其特征在于：

所述左侧后轮上纵梁的相对两端分别连接D柱(7)和C柱(8)，且所述左侧后轮上纵梁通过第三加强斜撑(72)与所述D柱(7)连接，所述左侧后轮上纵梁还通过第三加强斜撑(72)与所述C柱(8)连接。

9.如权利要求1所述的减震器安装点加强结构，其特征在于：

所述左侧减震器安装件的上部采用流钻螺钉与所述贯通横梁(2)固定，所述左侧减震器安装件的下部与所述贯通横梁(2)焊接固定；

所述右侧减震器安装件(3)的上部采用流钻螺钉与所述贯通横梁(2)固定，所述右侧减震器安装件(3)的下部与所述贯通横梁(2)焊接固定。

10.一种车辆，其特征在于，其包括：

车架(200)，以及如权利要求1-9任一项所述的减震器安装点加强结构(100)，所述减震器安装点加强结构(100)安装于所述车架(200)。