[实用新型]基于石墨烯发热线的高速列车一等座车厢电暖器

权利要求书

1.一种基于石墨烯发热线的高速列车一等座车厢电暖器，其特征在于，包括：外壳结构、置于外壳结构内部的加热单元以及温度控制系统；

所述外壳结构上设有T型散热翅片(4)、若干散热孔、侧方位网状散热孔(12)、隔热板安置器(5)、多个螺栓孔和石墨烯发热线安装槽，所述散热翅片(4)设有38个，均设置在所述外壳结构的正面，平行阵列分布；所述散热孔的形状为中间矩形、两头圆形，设置在所述外壳结构的正面、顶部和底部，正面的上下横梁上各设有一排散热孔Ⅰ(3)，位于所述散热翅片(4)的上下两侧，顶部和底部各至少设有一排散热孔Ⅱ(2)，所述散热孔Ⅰ(3)与所述散热孔Ⅱ(2)在长度方向上的中轴线垂直；所述侧方位网状散热孔(12)安装于外壳结构侧面，呈网格分布，用于提高电暖器散热效率；所述隔热板安置器(5)设置在所述外壳结构的背部，用来夹持隔热板(6)，所述隔热板(6)由热反射材料制成，其表面喷涂一层铝箔，所述隔热板(6)的覆盖面长度为1180mm，宽度为360mm；所述螺栓孔开设在所述外壳结构的正面，位于所述散热翅片(4)的左右两侧，所述螺栓孔内配合连接有定位钉(7)，所述定位钉(7)配合连接有固定螺栓(8)，通过定位钉(7)和固定螺栓(8)将电暖器固定于车体上；所述石墨烯发热线安装槽设有69个，均开设在所述外壳结构背部内壁上，用于固定石墨烯发热线(11)；

所述加热单元由石墨烯发热线(11)组成，所述石墨烯发热线(11)的布局采用左右两根间隔分布，循环流通加热的排列方式，每根所述石墨烯发热线(11)以并联及局部串联的方式连接在电路上，并通过外壳结构和隔热板(6)封装；

温度控制系统包括智能控制主机和温控器(9)，所述智能控制主机放置于车厢内，负责接收控制信息，并将控制信息转为相应的控制命令，通过由ZigBee节点组成的无线网络发送到ZigBee终端模块；其上设置液晶屏幕，利用ZigBee技术将智能控制主机与温控器(9)进行连接，显示所有车厢当前温度，并设置舒适温度；将ZigBee模块嵌入所述温控器(9)中，ZigBee模块通过电暖器分布于列车全部车厢，每个ZigBee网络节点既可与监控对象连接直接进行数据采集与监控，在其信号的覆盖范围内同多个不承担网络信息中转任务的孤立子节点无线连接，还可自动中转其他网络节点所传的数据；所述温控器(9)的单片机通过传感器检测出车厢内温度，并将其与设定的温度范围进行比较，来控制继电器的开关动作，从而控制电暖器的开启和关闭，使车厢内的温度保持在一定范围内。

2.根据权利要求1所述的基于石墨烯发热线的高速列车一等座车厢电暖器，其特征在于，所述外壳结构的总长度W为1180mm，宽度H为60mm，上横梁和下横梁的宽度H1为20mm。

3.根据权利要求1或2所述的基于石墨烯发热线的高速列车一等座车厢电暖器，其特征在于，每个所述散热孔Ⅰ(3)的宽度n为16mm，其矩形部分的长度h为35mm，两头圆形部分的半径R1为8mm，最边缘的散热孔Ⅰ(3)的中轴线与外壳结构侧面的间距m为48mm；相邻两个所述散热孔Ⅰ(3)的间距b为22mm。

4.根据权利要求1或2所述的基于石墨烯发热线的高速列车一等座车厢电暖器，其特征在于，每个所述散热孔Ⅱ(2)的宽度h1为10mm，其矩形部分的长度w为20mm，两头圆形部分的半径R2为5mm；相邻两个所述散热孔Ⅱ(2)的间距b1为20mm。

5.根据权利要求1所述的基于石墨烯发热线的高速列车一等座车厢电暖器，其特征在于，开启温控功能后，所述温控器(9)能够时时监测车室内的温度，适时控制电暖器的开关，当车厢温度低于设定温度时，所述智能控制主机接到温度终端传来的信号后，通过所述温控器(9)来开启电暖器系统；反之，当车厢温度高于设定温度时，所述智能控制主机接到温度终端传来的信号后，会通过所述温控器(9)开启列车上空调的制冷系统。