[实用新型]基于石墨烯发热线的高速列车一等座车厢电暖器

说明书

本实用新型提供一种基于石墨烯发热线的高速列车一等座车厢电暖器，包括外壳结构、加热单元以及温度控制系统；外壳结构上设有T型散热翅片、若干散热孔、侧方位网状散热孔、隔热板安置器、多个螺栓孔和石墨烯发热线安装槽；加热单元由石墨烯发热线组成；温度控制系统包括智能控制主机和温控器。本实用新型能够改善车厢内温度分布的均匀性、舒适性；还可以辐射出对有益于人体健康的远红外线，对人体风湿性关节炎、陈旧性腰腿疼、骨痛风湿等多种疾病起到一定的缓解及辅助治疗作用。

技术领域

本实用新型涉及采暖系统领域，尤其涉及一种基于石墨烯发热线的高速列车一等座车厢电暖器。

背景技术

随着中国现代化的进程，高速铁路技术不断发展，乘客对于高铁乘坐舒适度的要求也不断提高，动车组的采暖系统已经大跨度地向高舒适性的方向发展。因此，车厢的热舒适性己经成为乘客评价出行方式的一个重要指标。但根据此前的调查数据显示，大多数乘客对于当前我国高速列车的热舒适性仍存在着某些方面的不满意，其中主要包括:①车厢内温度分布不均匀，如车厢垂向温度变化大，热辐射的范围不足，预热时间长；②气流组织分布不均匀，在空调附近时空气流速较快，到车厢端部时气流较慢；③室外气温变化时送风参数不能及时的调整，导致送风量不足。因此选择一种合理的采暖方式，能够较好的解决这些问题。通过选择合理的采暖方式，将温度、通风速度、空气湿度、采暖范围等因素控制在合理的范围内，可以有效地改善车厢内垂向温度变化大，气流组织分布不均等缺点。近年来，随着科学技术的迅速发展，出现了一种作为显示设备、太阳能电池和散热系统的理想材料—石墨烯，石墨烯是一种由sp²混合碳原子排列而成的二维六角形碳结构，而以石墨烯作为发热材料的采暖系统结构简单、可靠性高、蓄热量大、导热性好、升温迅速、温度分布均匀、理疗保健、安全可靠、寿命长、节能、环保及舒适性好，因此可以将石墨烯材料应用于高速列车车厢电暖器。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种基于石墨烯发热线的高速列车一等座车厢电暖器。本实用新型采用石墨烯发热线进行发热，不仅可以提高热转换效率、提高加热速度，而且能够使车厢内温度，湿度分布均匀、舒适性高、节约能源、清洁卫生，同时还可以辐射出对有益于人体健康的远红外线，提高人体免疫力。本实用新型采用的技术手段如下：

一种基于石墨烯发热线的高速列车一等座车厢电暖器，包括：外壳结构、置于外壳结构内部的加热单元以及温度控制系统；

所述外壳结构上设有T型散热翅片、若干散热孔、侧方位网状散热孔、隔热板安置器、多个螺栓孔和石墨烯发热线安装槽，所述散热翅片设有38个，均设置在所述外壳结构的正面，平行阵列分布；所述散热孔的形状为中间矩形、两头圆形，设置在所述外壳结构的正面、顶部和底部，正面的上下横梁上各设有一排散热孔Ⅰ，位于所述散热翅片的上下两侧，顶部和底部各至少设有一排散热孔Ⅱ，所述散热孔Ⅰ与所述散热孔Ⅱ在长度方向上的中轴线垂直；所述侧方位网状散热孔安装于外壳结构侧面，呈网格分布，用于提高电暖器散热效率；所述隔热板安置器设置在所述外壳结构的背部，用来夹持隔热板，所述隔热板由热反射材料制成，其表面喷涂一层铝箔，所述隔热板的覆盖面长度为1180mm，宽度为360mm，基本覆盖电暖器的散热平面；所述螺栓孔开设在所述外壳结构的正面，位于所述散热翅片的左右两侧，所述螺栓孔内配合连接有定位钉，所述定位钉配合连接有固定螺栓，通过定位钉和固定螺栓将电暖器固定于车体上；所述石墨烯发热线安装槽设有69个，均开设在所述外壳结构背部内壁上，用于固定石墨烯发热线；

所述加热单元由石墨烯发热线组成，采用左右两根间隔分布，循环流通加热的排列方式，每根所述石墨烯发热线以并联及局部串联的方式连接在电路上，并通过外壳结构和隔热板封装；