[实用新型]一种半挂车防折叠装置

说明书

本实用新型提供了一种半挂车防折叠装置，包括安装底座(1)、缓冲装置(2)、移动挡块(3)、滑动装置(4)、旋转电机(5)和执行机构(6)；安装底座(1)固定安装在半挂车车架下方，左右各有一个缓冲装置(2)，缓冲装置(2)的一端固定在缓冲装置安装板(104)上，缓冲装置(2)的另外一端与移动挡块(3)侧面接触；滑动装置(4)与移动挡块(3)用螺栓固定连接并能够沿通孔的轴线滑动或转动；旋转电机(5)固定连接在安装底座的电机安装板(101)上，旋转电机(5)能够通过执行机构(6)带动滑动装置(4)和移动挡块(3)旋转。该装置能够防止横向失稳而产生的甩尾事故发生，实际可操作性强性，安装方便，应用范围广泛。

技术领域

本实用新型涉及半挂车防折叠技术领域，具体而言，涉及一种半挂车防折叠装置。

背景技术

近年来，牵引半挂车的市场保有量逐年递增，发展潜力及市场前景良好，但牵引半挂车载质量大，且牵引车与半挂车之间独特的铰接方式，在行驶制动、高速转向过程中，由于道路倾斜或者左右车轮制动力分配不合理，极易发生半挂车折叠失稳导致甩尾现象，从而引发难以控制的重大安全事故。

在现有专利技术中，存在两种不同的结构及控制形式如下：现有专利技术一(实用新型号：201320558613.8)，所公开的半挂牵引车防折叠装置，包括与牵引车车架固定连接的支架，支架两端均设有通孔，通孔均连接有挂车连接环，用于连接挂车，在试验中，通过钢丝环或者铁链环拉住挂车，防止折叠。该技术方案同样是采用刚性连接方式防止折叠出现，在大冲击下不可避免的存在极大的安全隐患；现有专利技术二(实用新型号201911188675.2)，所公开的一种牵引半挂车防折叠支架，通过第一底座和第二底座连接于牵引车背面和半挂车的前端面，在支撑杆中设置有螺旋弹簧缓冲装置，并设置有压力传感器，通过对压力阈值及牵引车与半挂车之间的夹角来控制防折叠支架是否伸出。该技术方案所提出的防折叠支架需要连接牵引车与半挂车，对于大多数半挂车(如骨架车、低平板车等)，其通过牵引销分别与牵引车和牵引座相结合，在铰接位置附近区域半挂车没有可用于连接的实体，所述技术方案的实际可操作性存在一定局限性。

目前，为防止横向失稳现象的出现，在牵引半挂车尤其是危险货物运输半挂车上，ESC、EBS等控制系统逐渐得到应用推广，对安装有ESC等控制系统的牵引半挂车进行试验时，必须在具备安全防护的前提下进行，否则可能会出现控制系统失灵进而导致主挂折叠的事故。在实际试验中，通常采用刚性装置将牵引车与半挂车硬性连接的方式防止折叠现象的出现，但该种方式无法避免横向猛烈冲击下甩尾事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：本实用新型针对半挂车在铰接位置附近区域没有可用于连接的实体，实际可操作性存在局限性；采用刚性连接方式防止折叠出现，在大冲击下不可避免的存在极大的安全隐患，刚性防折叠装置极易断裂，甚至会出现控制系统失灵而导致主挂折叠的事故，并且无法避免横向猛烈冲击下易发生甩尾事故的问题，本实用新型提出了一种半挂车防折叠装置，该装置适用于多种形式的牵引半挂车的防折叠装置，克服了现有技术中采用刚性连接和其安装受限等各问题。

针对上述现有专利技术中所存在的问题，本实用新型的技术方案提供了一种半挂车防折叠装置，包括：安装底座、缓冲装置、移动挡块、滑动装置、旋转电机和执行机构：

安装底座固定安装在半挂车车架下方，其由电机安装板、传递板、滑动装置安装板、缓冲装置安装板和接近开关安装板焊接而成；

半挂车防折叠装置左右各有一个缓冲装置，缓冲装置的一端固定在缓冲装置安装板，缓冲装置的另外一端穿过滑动装置安装板，并通过橡胶缓冲块与移动挡块侧面接触；

滑动装置一端与移动挡块用螺栓固定连接，滑动装置另一端穿过滑动装置安装板的通孔并能够沿通孔的轴线滑动或转动；

旋转电机固定连接在安装底座的电机安装板，旋转电机能够通过执行机构带动滑动装置和移动挡块旋转。