[实用新型]一种动力电池梯次利用的基站备电电源

说明书

本实用新型提供了一种动力电池梯次利用的基站备电电源，包括：梯次电池，梯次电池为电动汽车上拆解下来的动力电池；电池支架，用于支撑和固定梯次电池；箱体，固定在电池支架的外部，用于对梯次电池形成防护；电池管理系统，与梯次电池连接，用于采集电池单体的使用数据。本实用新型将电动汽车上拆解下来的动力电池和电池支架直接应用，做成基站备电电源使用，变废为宝，大大节省了备电电源的制造成本，并且电动汽车上的动力电池质量有保障，可以降低基站备电电源的故障率。另外，通过三个供电单元的并联，提升电池的续航时间；通过在电池支架外部固定箱体，对整个电池系统进行有效防护；通过电池管理系统掌握电池运行状态，保证电池的安全使用。

技术领域

本实用新型涉及动力电池梯次利用技术领域，具体涉及一种动力电池梯次利用的基站备电电源。

背景技术

目前市场上基站备电电源一般采用方壳或软包电芯，串并联成组后，使用电池管理系统进行管理，电池外部使用标准的5U机箱进行防护，典型电池电量为100AH，该方案存在以下缺点：1、电池成本较高，尤其是电芯和机箱，并且客户对于成本比较敏感，市面上的电源只能牺牲品质获得毛利，产品市场故障率高，尤其是需要多组电池备电时，成本更高。2、市面上电池做备电时一般只能持续1个小时，无法满足客户3小时以上备电的需求，当市电断电时基站存在断电风险，进而影响客户体验。

梯次利用是指某一个已经使用过的产品已经达到原生设计寿命，再通过其他方法使其功能全部或部分恢复的继续使用过程。例如众所周知，近几年电动汽车市场快速发展，电动汽车动力电池的使用寿命一般为5~8年，因此随之而来一定会有越来越多的动力电池面临淘汰，尤其是电动大巴车，随着汽车的频繁使用，其动力电池会更快面临淘汰。然而，虽然动力电池经过长期使用后不能满足电动汽车的正常使用，但是经过拆解和重组后，还可以应用到其他的对电池能量要求比较低的领域，充分发挥其剩余价值。

因此，如何实现动力电池梯次利用来制作基站备电电源，节省基站备电电源的制造成本，是本领域技术人员目前所面对的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池梯次利用的基站备电电源，以实现动力电池梯次利用来制作基站备电电源、节省基站备电电源的制造成本。

为实现上述目的，本实用新型中的动力电池梯次利用的基站备电电源采用如下技术方案：

一种动力电池梯次利用的基站备电电源，包括：

梯次电池，梯次电池为电动汽车上拆解下来的动力电池；

电池支架，用于支撑和固定梯次电池；

箱体，固定在电池支架的外部，用于对梯次电池形成防护；

电池管理系统，与梯次电池连接，用于采集电池单体的使用数据。

上述技术方案的有益效果在于：基站备电电源采用梯次电池，梯次电池为电动汽车上拆解下来的动力电池，大大节省了电池的制造成本，并且电动汽车上的动力电池质量有保障，可以降低基站备电电源的故障率。另外，电池支架方便对梯次电池进行支撑和固定，固定在电池支架外部的箱体能够对梯次电池形成防护，形成完整的产品，与梯次电池连接的电池管理系统可以采集电池单体的使用数据，充分掌握梯次电池的运行状态，保证电池的安全使用。

进一步的，为了方便箱体的制造，箱体包括连接在一起的前侧板、后侧板、左侧板、右侧板以及顶板。

进一步的，为了方便箱体的制造和连接，前侧板和右侧板一体相连，左侧板和后侧板一体相连，前侧板的左端与左侧板的前端固定连接，后侧板的右端与右侧板的后端固定连接，顶板与前侧板、后侧板、左侧板、右侧板的顶端固定连接。