[实用新型]汽车拉杆总成

说明书

本实用新型提供了一种汽车拉杆总成，属于汽车转向系统技术领域。它解决了现有的球头销和球头座的安装精度高，装配不方便的问题。本汽车拉杆总成包括球头销和球头座，球头座的球头腔内设置有上弹簧座、下弹簧座和锥形弹簧，上弹簧座呈碗状结构，该上弹簧座贴靠球头销的球头部外壁，下弹簧座和球头座的球头腔的底部之间设置有用于支撑的螺栓，该螺栓和球头座的球头腔的底部螺旋连接，该螺栓的头部和下弹簧座抵靠配合。本实用新型球头座和球头销的稳定装配，降低了球头座和球头销的装配精度，方便装配，结构稳定。

技术领域

本实用新型属于汽车转向系统技术领域，涉及汽车拉杆总成。

背景技术

汽车用转向拉杆总成，主要承受转向系统的转向与支撑作用，转向拉杆总成是转向系统中最为重要的部件之一，它主要承受汽车行驶过程中的转向作用，对车辆的操纵稳定性和行驶安全性起到关键作用。

例如中国专利文献资料公开了一种汽车转向拉杆球头[申请号：201620839473.5；授权公告号：CN205937450U]，其包括拉杆和球头，球头设置在球座内，球座位于球头外壳的内部，所述的球头下端面设置有压垫，所述的球头外壳下方设置有封盖，在封盖和压垫之间设置有压紧弹簧，在压紧弹簧的外侧包覆有橡胶套。

根据上述专利记载，结合其说明书附图所示，目前的壳体总成中球座的固定依靠封盖实现，通过封盖压入实现，这对于封盖安装精度有很高的要求，若封盖最终位置有偏差，则会造成球座固定不稳，进而导致杆体运动不稳，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、装配方便，球头座和球头销装配稳定，减少安装精度的汽车拉杆总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车拉杆总成，包括球头销和球头座，所述的球头销的一端具有球头部，所述的球头座上具有球头腔，所述的球头销的球头部位于球头座的球头腔内，该球头座的球头腔的上边沿内铆形成连接球头销的球头部的缩口，其特征在于，所述的球头座的球头腔内设置有上弹簧座、下弹簧座和锥形弹簧，所述的锥形弹簧位于上弹簧座、下弹簧座之间，所述的上弹簧座呈碗状结构，该上弹簧座贴靠球头销的球头部外壁，所述的下弹簧座和球头座的球头腔的底部之间设置有用于支撑的螺栓，该螺栓和球头座的球头腔的底部螺旋连接，该螺栓的头部和下弹簧座抵靠配合。

在实际应用时，将球头座的球头腔的底部的螺栓螺旋松动，使锥形弹簧处于上弹簧座、下弹簧座之间的弹性作用力较小，方便球头销的球头部在球头座的球头腔内装配；当球头销的球头部在球头座的球头腔内装配完成，螺旋紧固，使下弹簧座向上位于，锥形弹簧增大弹性作用力，致使上弹簧座紧贴球头销的球头部，确保球头销的球头部在球头座的球头腔内活动连接松动，装配方便，结构稳定。

在上述的汽车拉杆总成中，所述的螺栓设置有若干个，该螺栓沿球头座的球头腔的底部周向间隔分布，所述的下弹簧座的底部的边缘具有扁平状的抵靠环，所述的抵靠环的下表面周向间隔分布有呈轴向向下设置的抵靠槽，所述的螺栓的头部抵靠在对应的抵靠环的抵靠槽中。这样设置的目的是使螺栓在顶压下弹簧座时，下弹簧座被顶压受力均匀，顶压结构稳定。

在上述的汽车拉杆总成中，所述的抵靠环的抵靠槽的槽底嵌设有圆形抵靠板，所述的螺栓的头部和圆形抵靠板顶触配合。这样设置的目的是确保螺栓和下弹簧座顶压结构的稳定性，提高螺栓顶压的机械强度，防止螺栓和下弹簧座定压偏移。

在上述的汽车拉杆总成中，所述的上弹簧座的底部具有向下凸起设置的碗底部，所述的碗底部内装设有润滑油，所述的碗底部的中间位置具有贯通孔，所述的贯通孔中密封装塞有橡胶堵块，所述的橡胶堵块位于上弹簧座、下弹簧座之间。润滑油用于球头销的球头部和球头座之间的润滑，结构稳定。