[实用新型]一种摩托车后减震器油筒物料架

说明书

本实用新型公开了一种摩托车后减震器油筒物料架，包括底板，所述底板的上方设置有横梁，所述横梁底部的四角处均固定连接有倾斜梁。本实用新型通过底板、横梁、倾斜梁、放置板、第一放物杆、第二放物杆、移动板、移动轮、滑槽、活动块、竖杆、通过口、第一弹簧、螺纹杆、把手和定位板的相互配合，实现了一种摩托车后减震器油筒物料架，通过高低，位置距离的错开，减少工件与工件之间碰撞，同时方便工件快速包装，底部装有万向轮可移动，使得整个物料架也方便在移动与固定之间进行切换，方便将物料架固定在某处并且不会发生移动，在推动整个物料架的过程中，优秀的抗震性能，也避免摩托车后减震器油筒与物料架发生剧烈碰撞，避免油筒发生损坏。

技术领域

本实用新型涉及摩托车后减震器油筒生产技术领域，具体为一种摩托车后减震器油筒物料架。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，在针对摩托车后减震器油筒生产的过程中，生产完成的油筒堆放在一起，容易使得油筒发生碰撞，容易影响油筒成品质量，为此亟需提出一种摩托车后减震器油筒物料架来解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车后减震器油筒物料架，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车后减震器油筒物料架，包括底板，所述底板的上方设置有横梁，所述横梁底部的四角处均固定连接有倾斜梁，所述倾斜梁远离横梁的一端与底板的顶部固定连接，位于同侧的两个倾斜梁之间设置有放置板，所述放置板的一侧固定连接有第一放物杆，所述横梁的顶部固定连接有第二放物杆，所述底板的下方设置有移动板，所述移动板的底部安装有移动轮，所述底板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内壁上滑动连接有活动块，所述活动块的底端固定连接有竖杆，所述竖杆的底端与移动板的顶部固定连接，所述移动板的顶部开设有通过口，所述活动块的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与滑槽内壁的顶部固定连接，所述底板的顶部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有把手，所述螺纹杆的底端贯穿底板且延伸至其下方固定连接有定位板。

优选的，所述移动轮的数量为四个且分别固定连接在移动板底部的四角处，所述移动轮为万向轮。

优选的，所述竖杆与底板之间活动连接。

优选的，所述竖杆表面且位于滑槽内部的位置套设有第二弹簧，所述第二弹簧的底端与滑槽内壁的底部固定连接，所述第二弹簧的顶端与活动块的底部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底板、横梁、倾斜梁、放置板、第一放物杆、第二放物杆、移动板、移动轮、滑槽、活动块、竖杆、通过口、第一弹簧、螺纹杆、把手和定位板的相互配合，实现了一种摩托车后减震器油筒物料架，通过高低，位置距离的错开，减少工件与工件之间碰撞，同时方便工件快速包装，底部装有万向轮可移动，方便运输，运载量大，占地面积小，使得整个物料架也方便在移动与固定之间进行切换，方便将物料架固定在某处并且不会发生移动，在推动整个物料架的过程中，优秀的抗震性能，也避免摩托车后减震器油筒与物料架发生剧烈碰撞，避免油筒发生损坏。

2、本实用新型通过设置第二弹簧，进一步提升了物料架的抗震效果。

附图说明

图1为本实用新型立体图的结构示意图；

图2为本实用新型正视图的结构剖面图；

图3为本实用新型图2中A-A的局部放大图。

图中：1底板、2横梁、3倾斜梁、4放置板、5第一放物杆、6第二放物杆、7移动板、8移动轮、9滑槽、10活动块、11竖杆、12通过口、13第一弹簧、14螺纹杆、15把手、16定位板、17第二弹簧。

具体实施方式