[实用新型]汽车支撑杆总成

说明书

本实用新型提供了一种汽车支撑杆总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车支撑杆总成寿命短等问题。本汽车支撑杆总成包括杆体，杆体的两端均螺纹连接有与其同轴设置的螺杆，杆体两端的螺纹旋向相反，两螺杆伸出杆体的外端均硫化固连有橡胶套，两橡胶套均固定地插入与杆体同轴设置的连接座中，两连接座均具有安装腔且两安装腔中均安装有球头销，两球头销的杆部均伸出对应的连接座且两球头销的球头部均包覆有位于安装腔中的球碗，两球碗和对应的连接座之间均设有弹性件，两球碗的底部均具有贯通的通油孔，两连接座均具有连通于通油孔的储油盲孔。本实用新型具有适用性好、减振效果好和使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车底盘件，特别涉及一种汽车支撑杆总成。

背景技术

汽车支撑杆总成是汽车底盘件，用于连接车架和轮毂，起到辅助支撑的作用。中国专利文献资料公开了一种耐用型汽车转向横拉杆总成结构[申请号：201520430491.3；授权公告号：CN204821695U]，其包括横拉杆主体、碟形弹簧、上球碗、下球碗及球头销，横拉杆主体一端设有球头销安装腔，球头销安装腔内由内至外依次设置有下球碗和上球碗，横拉杆主体通过球头销安装腔中的上球碗及下球碗与球头销一端的圆球头部配合连接，球头销另一端与转向接头相连，横拉杆主体另一端设有螺纹，横拉杆主体通过螺纹与方向机齿条轴相连，下球碗底平面与横拉杆主体的球头销安装腔之间装有碟形弹簧。

汽车支撑杆总成同上述专利的结构基本一样，不一样的地方在于汽车支撑杆总成的杆身另一端也设有球头销，现有的汽车支撑杆总成的杆身的长度固定，只能适用于一种车型，适用范围小，而且减振效果不佳，影响行车的舒适性，另外球头销处的润滑性不佳，球头销无法补偿磨损间隙，使用一段时间后会松旷异响，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种适用性好、减振效果好、使用寿命长的汽车支撑杆总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车支撑杆总成，包括杆体，其特征在于，所述的杆体的两端均螺纹连接有与其同轴设置的螺杆，所述的杆体两端的螺纹旋向相反，两螺杆伸出杆体的外端均硫化固连有橡胶套，两橡胶套均固定地插入与杆体同轴设置的连接座中，两连接座均具有安装腔且两安装腔中均安装有球头销，两球头销的杆部均伸出对应的连接座且两球头销的球头部均包覆有位于安装腔中的球碗，两球碗和对应的连接座之间均设有弹性件，两球碗的底部均具有贯通的通油孔，两连接座均具有连通于通油孔的储油盲孔。

在上述的汽车支撑杆总成中，所述的螺杆位于连接座中的端部具有径向凸出的凸肩，所述的橡胶套具有将凸肩包覆的包覆部，所述的连接座铆压有位于橡胶套和连接座之间的钢套，所述的钢套与橡胶套硫化固连，当螺杆轴向位移时所述的钢套的内端供凸肩抵靠。

在上述的汽车支撑杆总成中，所述的连接座具有支撑弹性件的台阶，弹性件的顶端抵触于球碗的底部，所述的弹性件为碟簧或呈环状的橡胶环。

在上述的汽车支撑杆总成中，所述的储油盲孔中设有弹簧，弹簧的下端抵触于储油盲孔的孔底，弹簧的上端抵触于球碗的底部，所述的弹簧的中部焊接有呈圆形的钢板，钢板的外径小于储油盲孔的内径。

在上述的汽车支撑杆总成中，所述的球碗包括二硫化钼酚醛树脂外层、二硫化钼酚醛树脂内层，所述的二硫化钼酚醛树脂外层和二硫化钼酚醛树脂内层之间具有涤纶纤维布层。

在上述的汽车支撑杆总成中，所述的连接座固连有防尘罩，所述的防尘罩的上端密封于球头销的杆部。

与现有技术相比，本汽车支撑杆总成的长度可调，适用性好，而且缓冲减振性好，行车舒适性好，润滑性好，能避免松旷异响，使用寿命长。

附图说明

图1是本汽车支撑杆总成的结构剖视图。

图2是本汽车支撑杆总成中球头销处的结构剖视图。