[实用新型]一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具有效
申请号: | 202120447283.X | 申请日: | 2021-03-02 |
公开(公告)号: | CN214720412U | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
发明(设计)人: | 方建儒;肖庆阳;魏巍 | 申请(专利权)人: | 大连亚明汽车部件股份有限公司 |
主分类号: | B22D17/20 | 分类号: | B22D17/20 |
代理公司: | 大连创达专利代理事务所(普通合伙) 21237 | 代理人: | 綦宗书 |
地址: | 116041 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车发动机 缸体 压铸 模具 夹具 | ||
本实用新型涉及一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具,包括连接臂、镶嵌件夹爪和料柄夹爪;所述料柄夹爪设置在所述连接臂的一侧,所述镶嵌件夹爪设置在连接臂相对的一侧。通过设置在连接臂上的镶嵌件夹爪来对镶嵌件进行抓取,通过在连接臂上设置的料柄夹爪能够对缸体上的料柄进行抓取,提高了缸体压铸过程的生产效率。
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机缸体压铸技术领域,尤其涉及一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具。
背景技术
汽车发动机缸体是汽车结构中重要的零件,目前发动机缸体大多为铝合金的压铸件,该铸件中间凝固有多个镶嵌件,在该项目压铸生产过程中,镶嵌件需要稳定,准确的放入压铸模具中,然后启动压铸程序,浇注铝合金液体,铝合金冷却凝固后通过机械手加持压铸毛坯的料柄取出毛坯,并完成后续的加工得到需要的发动机下缸体产品。在当前的毛坯压铸工艺生产过程中,使用铁夹钳将镶嵌件一个一个加持装入压铸模具,导致如下技术问题:
生产效率低下;放入压铸模具过程中定位不够准确;镶嵌件温度损失迅速,产品质量合格率低下。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型的目的是提供一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具,通过镶嵌件夹爪来对镶嵌件进行抓取,生产效率高。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具,包括连接臂、镶嵌件夹爪和料柄夹爪;所述料柄夹爪设置在所述连接臂的一侧,所述镶嵌件夹爪设置在连接臂相对的一侧。
进一步的,所述镶嵌件夹爪与所述料柄夹爪对称设置在所述连接臂的一端。
进一步的,所述料柄夹爪为第一卡盘,所述第一卡盘上的卡爪的夹持端设置有多个单向齿形牙,所述单向齿形牙的牙型向靠近所述第一卡盘一侧倾斜。
优选的,所述第一卡盘为三爪气动卡盘,包括第一气缸和三个第一卡爪,第一气缸驱动三个第一卡爪运动,所述第一卡爪上的夹持端设置有多个单向齿形牙,所述单向齿形牙的牙型向靠近所述第一卡盘一侧倾斜。
进一步的,所述镶嵌件夹爪包括多个第二卡盘,多个所述第二卡盘与镶嵌件安装位置相对应,多个所述第二卡盘设置在横板上,横板设置在连接臂上,横板位于连接臂上与所述料柄夹爪相对的一侧。
进一步的,所述第二卡盘的卡爪上的夹持面与镶嵌件的被夹持面相适配。
进一步的,所述第二卡盘为五个,五个所述第二卡盘设置在横板的长度方向上,所述横板的长度方向与所述连接臂的轴向相垂直。
优选的,所述第二卡盘为两爪气动卡盘,两爪气动卡盘的两个卡爪对称设置。
进一步的,所述两个卡爪的夹持端的端面与镶嵌件的被夹持面相适配。
进一步的,所述第二卡盘包括第二气缸和两个第二卡爪,两个第二卡爪对称设置,所述第二气缸驱动所述两个第二卡爪,所述两个第二卡爪的夹持端的端面与镶嵌件的被夹持面相适配。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是:
本申请提供的一种汽车发动机缸体压铸模具用夹具,包括连接臂、镶嵌件夹爪和料柄夹爪;所述料柄夹爪设置在连接臂的一侧,所述镶嵌件夹爪设置在连接臂相对的一侧。通过设置在连接臂上的镶嵌件夹爪来对镶嵌件进行抓取,通过在连接臂上设置的料柄夹爪能够对缸体上的料柄进行抓取,提高了缸体压铸过程的生产效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例的仰视结构示意图;
图2为本实用新型实施例的侧视结构示意图;
图3为本实用新型实施例的第一卡爪的结构示意图;
图4为本实用新型实施例的第二卡爪的结构示意图。
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