[实用新型]一种车辆格栅舱门及客车

说明书

本实用新型公开了一种车辆格栅舱门，包括舱门本体，舱门本体上盖设有格栅组件，所述舱门本体上开设有第一格栅孔，所述格栅组件上开设有格栅通孔；第一格栅孔和格栅通孔内壁倾斜角方向相反设置，利用倾斜角方向改变，从而将杂物阻挡在外。还公开了一种客车，包括客车本体和客车本体上可开关的门体，所述门体为上述的车辆格栅舱门。采用多层格栅通孔反折结构，利用格栅间通孔方向的变化实现空气流通的同时将雨水、杂物等阻挡在格栅外，保证客车舱内既能通风散热又能保持清洁干燥。

技术领域

本实用新型属于车辆相关技术领域，尤其涉及一种车辆格栅舱门及客车。

背景技术

目前行业内在电池、发动机等需要散热的舱体舱门上使用的是单层格栅结构，或在格栅内增加一层方格网阻挡杂物进入。此种散热格栅虽然散热效果还行，但是密封效果特别差，不能阻挡雨水、树叶等杂物进入，车辆运行一段时间后舱内环境就会很差，而且此种结构在冬天寒冷的时候不能进行保温，电池如长时间在寒冷环境下会导致无法正常充放电，甚至出现启动不了的情况。

本设计开发一种多层可拆卸的散热格栅结构，利用格栅间通孔方向的变化实现散热的同时可对雨水及杂物进行阻挡，且此拆卸结构可将钢丝网替换为隔热层，在寒冷的天使实现保温，此结构可大大提升整车性能。

实用新型内容

为解决上述现有技术中的问题，本实用新型提供了一种车辆格栅舱门及客车，采用多层格栅通孔反折结构，利用格栅间通孔方向的变化实现空气流通的同时将雨水、杂物等阻挡在格栅外。

为实现上述目的，本实用新型的一种车辆格栅舱门及客车的具体技术方案如下：

一种车辆格栅舱门，包括舱门本体，舱门本体上盖设有格栅组件，所述舱门本体上开设有第一格栅孔，所述格栅组件上开设有格栅通孔；第一格栅孔和格栅通孔内壁倾斜角方向相反设置，利用倾斜角方向改变，从而将杂物阻挡在外。

进一步的，所述格栅组件包括第二格栅和第三格栅，且第二格栅的格栅通孔和第三格栅的格栅通孔也方向相反设置。

进一步的，所述第一格栅孔的设置高度小于第二格栅的格栅通孔的设置高度，第二格栅的格栅通孔小于第三格栅的格栅通孔的设置高度。

进一步的，所述第二格栅和舱门本体之间还夹持设有钢丝网。

进一步的，所述第二格栅、钢丝网和舱门本体之间均可拆卸连接。

进一步的，所述第二格栅和第三格栅之间可拆卸连接。

进一步的，所述第二格栅的侧边开设有插槽，且插槽中插接有插板，插板上设有可旋入舱门本体上的螺钉，从而利用插板和螺钉将第二格栅锁定到舱门本体上。

进一步的，所述第二格栅和第三格栅之间通过紧固件可拆卸连接。

进一步的，所述紧固件为螺栓。

一种客车，包括客车本体和客车本体上可开关的门体，所述门体为上述的车辆格栅舱门。

相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

采用多层格栅通孔反折结构，利用格栅间通孔方向的变化实现空气流通的同时将雨水、杂物等阻挡在格栅外，保证客车舱内既能通风散热又能保持清洁干燥；滑槽可拆卸结构，可不定期对格栅层内部进行清理；

本设计开发一种多层可拆卸的散热格栅结构，利用格栅间通孔方向的变化实现散热的同时可对雨水及杂物进行阻挡，且此拆卸结构可将钢丝网替换为隔热层，在寒冷的天气实现保温，此结构可大大提升整车性能。

附图说明

图1为本实用新型立体结构的爆炸图；

图2为本实用新型主视图的爆炸图；

图3为本实用新型装配图；