[实用新型]一种汽车钢圈喷涂挂具

说明书

本实用新型公开了一种汽车钢圈喷涂挂具，包括挂杆和沿着挂杆高度方向间隔设置的一至多根横向支撑杆。每一根横向支撑杆顶部的左右两侧分别相互对称地设置有两副用于支撑钢圈胎槽部的抱紧卡爪。抱紧卡爪包括第一支撑部以及自第一支撑部的末端向上延伸形成的第二支撑部，第一支撑部的底部通过连接件与横向支撑杆相铰接。本挂具在钢圈产品放下后能够利用自重自行抱紧，上挂后可保持重心在垂直轴上，确保运行过程平稳，合理的卡爪间距设计能过满足北美小圈产品的喷涂作业。相比传统通过中孔或气门孔上挂的挂具，本挂具定位稳固可靠，上下工件便捷，能够有效提升生产效率，同时规避了中孔和气门孔重要装配位置的挂点问题，达到提升产品质量的目的。

技术领域

本实用新型涉及车轮挂具技术领域，特别涉及一种汽车钢圈喷涂挂具。

背景技术

随着车轮行业的发展及人民生活水平的提高，人们对车轮的外观质量要求越来越高，因此，客户对涂装质量的要求也越来越高。目前，在车轮制造行业喷涂线中的挂具，主要是在主杆不同高度处设置有带钩的定位杆，车轮产品通过气门孔或中孔进行上挂，该方式具有以下缺点：1、在上下工件时光靠顶部一个吊点挂工件时挂具会前后晃动，定位不准确，造成无法快速上下工件；2、对于车轮内表面不方便喷涂；3、挂具接触部位不能较好的形成钝化膜，挂具接触部位理化性能差；4、挂具接触部位有轻微损伤或印痕，喷粉或喷漆后产生外观不良，终检下线部分产品需要返修；5、对于精车亮面产品和返工产品重新上线前处理时，挂具接触部位会对涂层明显损伤，造成不良产品。因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

针对背景技术中所提出的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种不会出现晃动现象、定位准确且方便喷涂作业的汽车钢圈喷涂挂具。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车钢圈喷涂挂具，包括挂杆和沿着挂杆高度方向间隔设置的一至多根横向支撑杆。每一根横向支撑杆顶部的左右两侧分别相互对称地设置有两副用于支撑钢圈胎槽部的抱紧卡爪。所述的抱紧卡爪包括第一支撑部以及自所述第一支撑部的末端向上延伸形成的第二支撑部，所述第一支撑部的底部通过连接件与所述横向支撑杆相铰接。

进一步地，所述的连接件包括上连接块、螺钉、下连接块和三个螺母。所述螺钉的外表面开设有外螺纹，三个螺母分别螺纹连接在所述螺钉上且相互间隔设置。所述第一支撑部的底部与所述上连接块的顶部焊接固定，所述上连接块的底部与中间的螺母焊接固定。所述下连接块的顶部与两侧的两个螺母焊接固定，底部焊接固定在所述横向支撑杆上。

优选地，所述第一支撑部和第二支撑部之间的夹角为α，60°≤α≤120°。

优选地，为了防止抱紧卡爪对钢圈胎槽部产生损伤，所述第一支撑部和第二支撑部在与钢圈胎槽部相抵接的一端分别设有弧形缓冲部。

进一步地，所述的抱紧卡爪为由矩形杆框弯折而成的折弯件。

优选地，所述横向支撑杆的中部位置向下弯折形成有用于容置钢圈下部的U型口。

优选地，为了更好地实现喷涂挂具在喷涂设备中的固定，所述挂杆的顶部设有倒钩。

一种实施方式中，所述横向支撑杆的数量为1根，所述的挂杆包括主体杆，所述横向支撑杆的一端与所述主体杆的下端固定连接。

另一种实施方式中，所述横向支撑杆的数量为N根，N为大于等于2的整数，所述的挂杆包括主体杆以及竖直设置的N-1根连接杆。所述横向支撑杆的一端与所述连接杆固定连接，另一端与所述主体杆固定连接或悬空，任意相邻的两根连接杆左右交错设置。

进一步地，为了使得主杆体的受力更加均衡，所述的主体杆包括第一竖直支撑杆、自所述第一竖直支撑杆的末端向下及向外倾斜延伸形成的倾斜支撑杆以及自所述倾斜支撑杆的末端向下延伸形成的第二竖直支撑杆，所述的倒钩设在所述第一竖直支撑杆顶部。