[实用新型]一种集装箱吊具运输小车有效
申请号: | 202120459626.4 | 申请日: | 2021-03-03 |
公开(公告)号: | CN214527717U | 公开(公告)日: | 2021-10-29 |
发明(设计)人: | 田永亮;杜海涛;杨冰;崔金磊;武建勇;高源 | 申请(专利权)人: | 唐山港集团股份有限公司;津唐国际集装箱码头有限公司 |
主分类号: | B66C11/00 | 分类号: | B66C11/00;B66C9/08 |
代理公司: | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 | 代理人: | 李桂芳 |
地址: | 063611 河北省唐*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集装箱 运输 小车 | ||
1.一种集装箱吊具运输小车,其特征在于:它包括板车框架(1)、旋转架(2)、支撑梁(3)、连接梁(4)、挂钩销板(5)、支撑架(6)、减震装置(7)、行走轮(8),板车框架(1)为长方形钢板框架,旋转架(2)安装在板车框架(1)的前部下方,旋转架(2)与支撑梁(3)的后端为可转动连接,支撑梁(3)的前端与连接梁(4)的后端通过连接销轴(19)相连接,连接梁(4)前端焊接有挂钩销板(5),挂钩销板(5)上有销轴孔(12),挂钩销板(5)通过销轴与牵引小车相连接,支撑架(6)位于连接梁(4)的下方,支撑架(6)的上端与连接梁(4)为可转动连接,支撑架(6)的下端支撑在地面上,四个减震装置(7)分别固定在板车框架(1)前部和后部的两侧底面上,四个减震装置(7)的下方分别安装行走轮(8)。
2.根据权利要求1所述的集装箱吊具运输小车,其特征在于:所述板车框架(1)由两条纵梁(13)、多条横梁(14)、四套吊具导向板(15)组成,两条纵梁(13)平行放置,多条横梁(14)焊接在两条纵梁(13)之间,四套吊具导向板(15)分别焊接在板车框架(1)的前段和后端的纵梁(13)两侧,吊具导向板(15)向下倾斜放置,吊具导向板(15)的下端宽度大于上端宽度。
3.根据权利要求1所述的集装箱吊具运输小车,其特征在于:所述旋转架(2)由旋转轴承(16)、上旋转套(17)和下旋转套(18)组成,上旋转套(17)和下旋转套(18)相对套装在旋转轴承(16)外周的上端和下端,上旋转套(17)和下旋转套(18)分别与旋转轴承(16)为转动配合,上旋转套(17)的上部与板车框架(1)的下底面相连接,下旋转套(18)的外部与支撑梁(3)的后端相连接。
4.根据权利要求1所述的集装箱吊具运输小车,其特征在于:所述支撑梁(3)为三角形框架结构,三角形两侧斜边的长度相等,三角形的底边与板车框架(1)的长度方向垂直,支撑梁(3)的三角形两侧斜边分别与下旋转套(18)的外壁焊接连接。
5.根据权利要求1所述的集装箱吊具运输小车,其特征在于所述连接梁(4)为三角形框架结构,三角形框架内部有两根横框,连接梁(4)的三角形底边与支撑梁(3)的三角形底边相对,连接梁(4)和支撑梁(3)的两个相对的三角形斜边的下端分别有对应的销轴孔,连接销轴(19)穿过销轴孔将连接梁(4)和支撑梁(3)相连接。
6.根据权利要求1所述的集装箱吊具运输小车,其特征在于:所述减震装置(7)由固定架(20)、摆动架(21)、摆动架销轴(22)、弹簧(23)、T型螺杆(24)、滑杆固定块(25)组成,固定架(20)由四面钢板焊接而成,下侧和后侧无钢板,两侧钢板从前侧往后成斜形状,固定架(20)架前侧有销轴孔,固定架(20)的上端与板车框架(1)的底面焊接连接,摆动架(21)由三面钢板焊接而成,后侧和上侧无钢板,两侧钢板从前侧往后成斜形状,摆动架(21)前侧有销轴孔,固定架(20)和摆动架(21)在前端通过摆动架销轴(22)连接,摆动架(21)与摆动架销轴(22)为可转动连接,弹簧(23)安装于摆动架销轴(22)的另一侧,弹簧(23)位于摆动架(21)和固定架(20)的内侧中间部位,摆动架(21)和固定架(20)后侧焊接有T型螺杆(24),滑杆固定块(25)上侧和下侧分别有螺杆孔,两个T型螺杆(24)与滑杆固定块(25)的螺杆孔相连接,摆动架(21)嵌在滑杆固定块(25)内,以摆动架销轴(22)为转点进行移动。
7.根据权利要求1所述的集装箱吊具运输小车,其特征在于:所述行走轮(8)为实心轮胎,每个减震装置(7)的下方分别安装两个实心轮胎的行走轮(8)。
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