[实用新型]一种客车用发动机减震装置

权利要求书

1.一种客车用发动机减震装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内壁设有调节机构（2）；

所述调节机构（2）包括滑槽（201）、滑块（202）、套筒（203）、双头螺杆（204）、把手（205）、第一滑套（206）和滑杆（207）；

所述滑槽（201）加工于箱体（1）的内壁底部，所述滑槽（201）的内壁滑动相连有两个滑块（202），两个所述滑块（202）的顶部均固接有套筒（203），两个所述套筒（203）的内壁螺纹相连有双头螺杆（204），所述双头螺杆（204）通过轴承与箱体（1）转动相连，所述双头螺杆（204）的一端固接有把手（205），两个所述套筒（203）的顶部均固接有第一滑套（206），两个所述第一滑套（206）的内壁滑动相连有滑杆（207），所述滑杆（207）的外壁两端分别固接于箱体（1）的内壁两侧。

2.根据权利要求1所述的一种客车用发动机减震装置，其特征在于：所述滑块（202）和滑槽（201）构成滑动限位结构。

3.根据权利要求1所述的一种客车用发动机减震装置，其特征在于：所述滑杆（207）的外壁设有横向减震机构（3）；

所述横向减震机构（3）包括第二滑套（301）、第一弹簧（302）、支柱（303）和横板（304）；

所述第二滑套（301）的内壁与滑杆（207）的外壁滑动相连，所述第二滑套（301）的外壁两端均设有第一弹簧（302），两个所述第一弹簧（302）的内壁均与滑杆（207）的外壁间隙配合，所述第一弹簧（302）的一端固接于第一滑套（206）的外壁，所述第一弹簧（302）的另一端固接于第二滑套（301）的外壁，所述第二滑套（301）的顶部固接有支柱（303），所述支柱（303）的顶部固接有横板（304）。

4.根据权利要求3所述的一种客车用发动机减震装置，其特征在于：所述支柱（303）位于横板（304）的底部中点处。

5.根据权利要求3所述的一种客车用发动机减震装置，其特征在于：所述横板（304）的顶部设有竖向减震机构（4）；

所述竖向减震机构（4）包括第一竖杆（401）、弹性球（402）、第二竖杆（403）、平台（404）、滑轮（405）、杆体（406）和第二弹簧（407）；

所述平台（404）设于横板（304）的顶部，所述平台（404）的底部四角均固接有第二竖杆（403），多个所述第二竖杆（403）的外壁均间隙配合有第一竖杆（401），所述第一竖杆（401）的内壁间隙配合有弹性球（402），所述弹性球（402）的顶部与第二竖杆（403）的底部相贴合，所述弹性球（402）的底部与第一竖杆（401）的内壁底部相贴合，多个所述第一竖杆（401）的底部均固接于横板（304）的顶部，所述平台（404）的底部两侧均贴合有滑轮（405），两个所述滑轮（405）均通过连接轴转动相连有杆体（406），两个所述杆体（406）均通过连接轴与横板（304）转动相连，所述杆体（406）的底部固接有第二弹簧（407），所述第二弹簧（407）的底部固接于横板（304）的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种客车用发动机减震装置，其特征在于：所述第一竖杆（401）的内壁和第二竖杆（403）的外壁间隙为0.5-1mm。