[实用新型]一种便于收放帆布的半挂车车架

说明书

本实用新型公开了一种便于收放帆布的半挂车车架，包括车架本体，所述车架本体的顶部设置有帆布本体，所述车架本体前侧和后侧的两侧均固定连接有限位块，所述帆布本体底部两侧的前侧和后侧均固定连接有限位杆。通过设置车架本体、帆布本体、限位块、限位杆、限位孔、壳体、固定机构、固定杆、弹簧、活动块、稳定杆、调节机构、调节块、活动孔、传动杆、定位槽、按钮、滑槽、滑块、定位块、固定孔、通孔、调节孔和固定槽的配合使用，解决了现有半挂车车架的帆布大多数都是采用绳索固定的，收放较为繁琐，使用者在收放的过程中费时费力，给使用者带来不必要的麻烦，不方便使用者使用的问题。

技术领域

本实用新型属于半挂车技术领域，尤其涉及一种便于收放帆布的半挂车车架。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车车架上需要使用到帆布来对所运输物品进行防护，防止雨水进入并起到一定的限位作用，而现有半挂车车架的帆布大多数都是采用绳索固定的，收放较为繁琐，使用者在收放的过程中费时费力，给使用者带来不必要的麻烦，不方便使用者使用，降低了该装置的实用性。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种便于收放帆布的半挂车车架，具备收放便捷的优点，解决了现有半挂车车架的帆布大多数都是采用绳索固定的，收放较为繁琐，使用者在收放的过程中费时费力，给使用者带来不必要的麻烦，不方便使用者使用的问题。

本实用新型是这样实现的，一种便于收放帆布的半挂车车架，包括车架本体，所述车架本体的顶部设置有帆布本体，所述车架本体前侧和后侧的两侧均固定连接有限位块，所述帆布本体底部两侧的前侧和后侧均固定连接有限位杆，所述限位块的顶部开设有与限位杆配合使用的限位孔，所述限位杆的底部穿过限位孔并延伸至限位孔的内腔，所述限位块的底部固定连接有壳体，所述壳体的内腔设置有与限位杆配合使用的固定机构，所述壳体的底部设置有与固定机构配合使用的调节机构，所述壳体的底部开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有与调节机构配合使用的定位块，所述壳体靠近限位杆的一侧开设有与固定机构配合使用的固定孔，所述壳体远离限位杆的一侧开设有与固定机构配合使用的通孔，所述壳体的底部开设有与调节机构配合使用的调节孔，所述限位杆的表面开设有与固定机构配合使用的固定槽。

作为本实用新型优选的，所述固定机构包括固定杆，所述固定杆的左侧穿过固定孔并延伸至固定槽的内腔，所述固定杆远离固定槽的一侧固定连接有弹簧，所述固定杆的前侧固定连接有与调节机构配合使用的活动块，所述固定杆的顶部固定连接有稳定杆，所述稳定杆靠近通孔的一侧穿过稳定杆并延伸至壳体的外侧。

作为本实用新型优选的，所述调节机构包括调节块，所述调节块的前侧开设有与活动块配合使用的活动孔，所述调节块的底部固定连接有传动杆，所述传动杆的表面开设有与定位块配合使用的定位槽，所述传动杆的底部穿过调节孔并固定连接有按钮。

作为本实用新型优选的，所述限位杆靠近限位孔内壁的一侧与限位孔的内壁接触，所述滑块靠近滑槽内壁的一侧与滑槽的内壁接触，所述固定槽的数量为若干个，且均匀分布于限位杆的表面。

作为本实用新型优选的，所述固定杆靠近固定槽内壁的一侧与固定槽的内壁接触，所述弹簧远离固定杆的一侧与壳体的内壁固定连接，所述稳定杆靠近通孔的一侧与通孔的内壁接触。

作为本实用新型优选的，所述活动块靠近活动孔内壁的一侧与活动孔的内壁接触，所述传动杆靠近调节孔内壁的一侧与调节孔的内壁接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：