[实用新型]一种客车乘客门防夹系统及客车

说明书

本实用新型涉及一种客车乘客门防夹系统及客车，属于客车技术领域。本实用新型的客车乘客门防夹系统，包括用来驱动对应的乘客门关闭或打开的驱动机构，以及与驱动机构相连以控制驱动机构运行或者停止的电磁阀，还包括与所述电磁阀相连的控制器；还包括与控制器相连的防夹传感器，所述防夹传感器用来设置在对应的乘客门的边缘并在受到压力时，传递信号至控制器以使控制器控制电磁阀将乘客门打开。本实用新型客车乘客门防夹系统解决了传统公交车乘客门防夹力大的问题，还具有防夹检测范围大的优势。

技术领域

本实用新型涉及一种客车乘客门防夹系统及客车，属于客车技术领域。

背景技术

客车运行时，安全性是其最重要的要求之一。客车的安全性除了行车安全、环境安全之外，还包括客车与乘客之间的安全交互。公交客车作为城市公交系统中的重要类别，乘客上车下车频次较高，乘客门开关时对乘客的安全保障尤为重要。近年来，公交客车的乘客被乘客门夹伤的事件不断被报道，为了减少乘客被乘客门夹伤，很多公交客车上都安装了乘客门的防夹系统。

现有的公交客车乘客门防夹系统一般为气囊防夹或者电子延时防夹。气囊防夹只有在乘客接触到防夹胶条型腔位置时才能触发防夹功能，当接触到胶条其他位置或门板时无法触发防夹，且只有防夹胶条受到较大的挤压力时才会触发防夹。电子延时防夹通过检测关门时间来实现防夹功能，很多时候容易出现检测不准确的情况。

上述两种防夹系统实际使用过程中还是很容易出现伤人事故。

实用新型内容

本实用新型提供一种客车乘客门防夹系统及客车，以解决现有技术中客车防夹系统的防夹效果不好的问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一种客车乘客门防夹系统，包括用来驱动对应的乘客门关闭或打开的驱动机构，以及与驱动机构相连以控制驱动机构运行或者停止的电磁阀，还包括与所述电磁阀相连的控制器；还包括与控制器相连的防夹传感器，防夹传感器设置在对应的乘客门的边缘，在乘客门关闭/打开过程中乘客门边缘受到的压力大于设定值时，控制器控制电磁阀将乘客门打开/关闭，或者使乘客门处于悬停状态。所述悬停状态是指乘客门不受到开门的动力也不受到关门的动力，或者受到的开门的动力与关门的动力相等。

本实用新型客车乘客门防夹系统解决了传统公交车乘客门防夹力大的问题，还具有防夹检测范围大的优势。

所述防夹传感器包括开门防夹传感器和关门防夹传感器，开门防夹传感器用来设置在对应的乘客门靠近乘客门转轴的一侧边缘，关门防夹传感器用来设置在对应的乘客门远离乘客门转轴的一侧边缘。

所述驱动机构为双作用气缸或双作用液压缸，所述电磁阀为多位五通电磁阀，所述电磁阀包括阀体，阀体上设置有一个进口和两个工作口，两个工作口分别与双作用气缸的两个气室相连或与双作用液压缸的两个液室相连。

所述阀体上设置有开关门阀芯通道，开关门阀芯通道内设置有开关门活塞杆，多位五通电磁阀包括开门线圈，开门线圈得电吸合能够带动开关门活塞杆在开关门阀芯通道内运动以使进口与对应的工作口相通并使驱动机构将乘客门打开。

所述多位五通电磁阀包括关门线圈，所述关门线圈得电吸合能够带动开关门活塞杆在开关门阀芯通道内运动以使进口与对应的工作口相通并使驱动机构将乘客门关闭。

所述阀体上还设置有应急阀芯通道，应急阀芯通道内设置有应急活塞杆；所述多位五通电磁阀还包括应急线圈，所述应急线圈得电吸合时能够带动应急活塞杆在应急阀芯通道内运动以使两个工作口相连通。

所述阀体上还设置有屏蔽阀芯通道，屏蔽阀芯通道与进口相连通，屏蔽阀芯通道内设置有屏蔽活塞杆；开关门阀芯通道靠近关门线圈的一端设置有先导腔，阀体上还设置有与屏蔽阀芯通道相通的先导通道；多位五通电磁阀还包括屏蔽线圈，屏蔽线圈得电吸合时能够带动屏蔽活塞杆在屏蔽阀芯通道内运动以使先导通道将进口与先导腔连通并使驱动机构将乘客门关闭。