[实用新型]一种汽车减振元件检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车减振元件检测装置，包括底座，底座顶部的左右两侧均固定连接有固定板，且固定板的顶部固定连接有电动滑轨，本实用新型涉及汽车减振元件检测技术领域。该汽车减振元件检测装置，通过设有夹持机构，汽车减振元件放入两个夹持板之间，在弹簧弹力的作用下进行夹持，并且在阻尼转轴的作用下，汽车减振元件可呈不同倾斜角度，方便了检测，通过弹簧、连接杆、连接板和夹持板配合，以适应不同规格的汽车减振元件，提高了装置的适用性，通过伺服电机正反向转动带动转动杆转动，从而带动两个紧固板相互靠近或是相互远离，使得插块插入插槽，对夹持板起到紧固的作用，提高了夹持的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振元件检测技术领域，具体为一种汽车减振元件检测装置。

背景技术

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，现有的汽车减振元件生产出后需要对其进行检测，为此，本实用新型提供了一种汽车减振元件检测装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车减振元件检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车减振元件检测装置，包括底座，所述底座顶部的左右两侧均固定连接有固定板，且固定板的顶部固定连接有电动滑轨，两个所述电动滑轨活动块之间通过支撑架固定连接有检测机，两个所述固定板之间设有夹持机构；

所述夹持机构包括转动杆，所述转动杆的外周与固定板的贯穿处为转动连接，且转动杆的外周开设有左右对称分布的外螺纹，左侧所述固定板的右侧与转动杆的左端通过转轴转动连接，两个所述固定板相对的一侧均设有紧固板，且转动杆的右端依次贯穿紧固板和固定板并延伸至固定板的外部，所述转动杆的外周与紧固板的贯穿处为螺纹连接，所述底座的顶部通过电机座固定连接有伺服电机，且伺服电机输出轴的左端与转动杆的右端固定连接，两个所述固定板相对的一侧均固定连接有缓冲筒，两个所述缓冲筒内表面相互远离的一侧均固定连接有弹簧，两个所述弹簧相对的一端均固定连接有连接杆，两个所述连接杆相对的一端均延伸至缓冲筒的外部，两个所述连接杆相对的一端均贯穿并延伸至紧固板的外部，所述连接杆的外周与紧固板的贯穿处为滑动连接，两个所述连接杆相对的一端均固定连接有连接板，两个所述连接板相对的一侧均固定连接有阻尼转轴，两个所述阻尼转轴相对的一侧均固定连接有夹持板。

优选的，两个所述连接板相互远离的一侧均固定连接有插块，且插块的数量设置四个，四个所述插块呈两两对称分布，两个所述紧固板相对的一侧均开设有与插块相匹配的插槽。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车减振元件检测装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

该汽车减振元件检测装置，通过设有夹持机构，汽车减振元件放入两个夹持板之间，在弹簧弹力的作用下进行夹持，并且在阻尼转轴的作用下，汽车减振元件可呈不同倾斜角度，方便了检测，通过弹簧、连接杆、连接板和夹持板配合，以适应不同规格的汽车减振元件，提高了装置的适用性，通过伺服电机正反向转动带动转动杆转动，从而带动两个紧固板相互靠近或是相互远离，使得插块插入插槽，对夹持板起到紧固的作用，提高了夹持的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1、底座；2、固定板；3、电动滑轨；4、检测机；5、夹持机构； 6、转动杆；7、紧固板；8、伺服电机；9、缓冲筒；10、弹簧；11、连接杆； 12、连接板；13、阻尼转轴；14、夹持板；15、插块；16、插槽。

具体实施方式