[实用新型]一种车辆抓拍识别增强设备

说明书

本实用新型公开了一种车辆抓拍识别增强设备，包括装置平台、液压伸缩杆和橡胶垫，所述装置平台的内部安装有第一称台，所述第一支撑支架的内部设置有旋转平台，且旋转平台与电动机相连接，所述第一支撑支架的外侧安装有第二支撑支架，所述第二支撑支架的两侧连接有固定支架，所述固定支架的末端开设有滑槽所述滑槽内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧的内部设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底面安装有橡胶垫，所述橡胶垫的下方为装置平台。该车辆抓拍识别增强设备设置有抓拍识别增强控制器与多个摄像头，多个摄像头分散设置在装置平台的各个角落，使抓拍成功率更高；抓拍区域更加广泛，车牌识别率更高；队列可信度更高。

技术领域

本实用新型涉及车辆抓拍技术领域，具体为一种车辆抓拍识别增强设备。

背景技术

非现场执法系统在工作时，需要对高速通行的车辆的车牌号码进行抓拍识别，包含车头照片、车尾照片、车侧身照片三种照片，需要能清晰识别出车辆的号码，同时需要将照片按车辆行驶顺序匹配好队列，非现场执法系统主要针对的是货车，车辆的通行速度通常在40-100km/h之间，速度高抓拍和识别难度大，特别是货车的车尾通常不规则装货、泥污、遮挡等问题强严重，非常容易出现漏装、错抓、无法识别等问题，现有常规的抓拍设备存在以下问题：

(1)车辆的侧身抓抓拍率较低；

(2)车辆的车尾抓拍抓拍率和识别率都较低；

(3)抓拍设备有1S左右的计算识别时间，导致队列延时和匹配困难；

(4)抓拍设备为定焦模式，最佳抓拍范围大小在3m左右，常规的线圈触发很难保证获得最佳的抓拍距离。

所以我们提出了一种车辆抓拍识别增强设备，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆抓拍识别增强设备，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有常规的抓拍设备车辆的侧身抓抓拍率较低；车辆的车尾抓拍抓拍率和识别率都较低；抓拍设备有1S左右的计算识别时间，导致队列延时和匹配困难；抓拍设备为定焦模式，最佳抓拍范围大小在3m左右，常规的线圈触发很难保证获得最佳抓拍距离的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆抓拍识别增强设备，包括装置平台、液压伸缩杆和橡胶垫，所述装置平台的内部安装有第一称台，所述第一称台的侧面安装有第二称台，所述第一称台的另一侧设置有称前线圈，所述第二称台的右侧设置称后线圈，所述称前线圈的左侧安装有车尾抓拍专用线圈，所述装置平台的左侧末端安装有车尾抓拍主摄像头，所述车尾抓拍主摄像头的侧面设置有车尾抓拍辅摄像头，所述装置平台的右侧末端设置有车头抓拍摄像头，所述装置平台的侧面设置有车辆侧身抓拍摄像头，所述装置平台的侧面设置有抓拍识别增强控制器，所述第一称台、第二称台、称前线圈、称后线圈、车尾抓拍专用线圈、车尾抓拍主摄像头、车尾抓拍辅摄像头、车头抓拍摄像头和车辆侧身抓拍摄像头均与抓拍识别增强控制器相连接，所述车尾抓拍主摄像头、车尾抓拍辅摄像头、车头抓拍摄像头和车辆侧身抓拍摄像头的下方均设置有固定平台，所述固定平台的下方设置有电动机，所述电动机的下方设置有第一支撑支架，所述第一支撑支架的内部设置有旋转平台，且旋转平台与电动机相连接，所述第一支撑支架的外侧安装有第二支撑支架，所述第二支撑支架的两侧连接有固定支架，所述固定支架的末端开设有滑槽所述滑槽内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧的内部设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底面安装有橡胶垫，所述橡胶垫的下方为装置平台。

优选的，所述装置平台本身为中空结构，所述第一称台、第二称台、称前线圈、称后线圈、车尾抓拍专用线圈均安装在装置平台的内部，且与装置平台的内部底面之间为固定连接。

优选的，所述车尾抓拍主摄像头、车尾抓拍辅摄像头、车头抓拍摄像头、车辆侧身抓拍摄像头与固定平台之间为固定连接，所述固定平台与电动机的上表面之间为固定连接，所述第一支撑支架与电动机之间为轴承连接。