[实用新型]一种电动车用便于拆装的液压减震器

说明书

本实用新型公开了一种电动车用便于拆装的液压减震器，涉及减震器技术领域，针对市面上减震器上的零件多为固定安装，容易产生噪音，而且减震效果有限，大多数液压减震器多为一体的，不易拆卸安装，更换难度大，且无法调节液压器的长度等问题，现提出如下方案，包括储液筒和横板，所述储液筒两侧内壁焊接有第二固定板，所述第二固定板的上方设有与储液筒的两侧内壁焊接的第一固定板，所述第一固定板的顶部两侧均焊接有第二伸缩弹簧。本实用新型可方便快速的对液压减震器进行更换，由于对液压和弹簧的合理配置，可大幅度降低噪音，并且对液压器的长度有特殊需求时可自行调节其长度，非常方便快捷，该装置方便使用，实用性强，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种电动车用便于拆装的液压减震器。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用与电动车等，为加速车架与车身震动的衰减，以改善电动车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

而现有的减震器，包括机械式减震器和液压减震器，机械式减震器是靠机械缓冲来抵消减震器活塞杆上的冲击力，且减震器上的零件为固定安装，容易产生噪音，市面上液压减震器多为一体的，拆卸难度大，不方便拆卸更换，而且减震效果有限。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种电动车用便于拆装的液压减震器，该装置设计巧妙，结构简单，本装置添加的移动板和固定块以及伸缩弹簧可以快速便捷的进行拆装和更换，添加的伸缩弹簧、限位块能对该装置的长度进行调整，可以适用不同的车型，应用范围广，该装置方便使用，实用性强，便于推广。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种电动车用便于拆装的液压减震器，包括储液筒和横板，所述储液筒两侧内壁焊接有第二固定板，所述第二固定板的上方设有与储液筒的两侧内壁焊接的第一固定板，所述第一固定板的顶部两侧均焊接有第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧远离第一固定板的一端焊接有第一箱体，所述第一箱体的底部焊接有贯穿并延伸至第一固定板底部的活塞杆，所述活塞杆远离第一箱体的一端焊接有第二移动板，所述第一箱体的两侧内壁顶部均焊接有第一固定块，所述横板的底部焊接有导向杆，所述导向杆的底部内壁焊接有第三固定板，所述导向杆的底部内壁两侧均滑动连接有第一移动板，所述第一移动板相互远离的一侧顶部焊接有第三固定块，所述第一移动板相互远离的一侧底部焊接有第二固定块，所述储液筒的底部焊接有底板，所述底板的中部套接有移动杆，所述移动杆的两侧顶部均焊接有第二箱体，所述第二箱体相互靠近一侧的内壁焊接有两个第一伸缩弹簧，两个所述第一伸缩弹簧相互远离的一端焊接有活动块，所述活动块相互远离的一侧焊接有限位块。

优选的，所述导向杆的底部内壁两侧开设有滑槽，所述滑槽内套接有滑块，所述滑块的顶部与第一移动板的底部焊接。

优选的，所述第一移动板相互靠近的一侧焊接有两个第三伸缩弹簧，两个所述第三伸缩弹簧远离第一移动板的一端与第三固定板焊接。

优选的，所述横板的顶部焊接有第一圆帽，所述第一圆帽的顶部焊接有第一连接块，所述第一连接块的顶部焊接有第一车身连接器。

优选的，所述移动杆的底端焊接有第二圆帽，所述第二圆帽的顶部焊接有第二连接块，所述第二连接块的底部焊接有第二车身连接器。

优选的，所述储液筒的两侧底部开设有限位孔，所述限位块套接在限位孔内。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、通过安装导向杆、移动板、导向座、固定块、伸缩弹簧等结构，通过按压两侧的固定块，使两侧固定块向中间移动，带动了与之焊接的伸缩弹簧向中间移动，伸缩弹簧向中间移动带动了箱体内的固定块向中间移动，从而达到了快速有效的拆卸和安装该设备。