[实用新型]车架及具有其的代步车

说明书

本实用新型具体涉及一种车架机具有其的代步车。本实用新型第一方面提出了一种车架，车架包括：第一车框，第一车框包括第一连接组件，第一连接组件包括相对设置的两个侧梁和连接在两个侧梁之间的第一横梁；第二车框，第一车框通过第一横梁以可拆卸的方式连接于第二车框，每一侧梁靠近第二车框的一端设有第一限位槽，第一限位槽与第二车框配合。根据本实用新型的车架，第一车框通过第一横梁与第二车框配合即可实现第一车框与第二车框之间的连接与拆分，使车架的整体体积减小，占用空间减小，便于收纳与运输。另外，通过每一限位槽与第二车框配合防止第一车框与第二车框在连接的过程中第一车框相对第二车框滑动，保证安装的安全性。

技术领域

本实用新型属于辅助行走设备技术领域，具体涉及一种车架及具有其的代步车。

背景技术

代步车(例如电动轮椅等)是辅助人行走的设备，车架是代步车的核心部件。代步车车架通常为一体式结构，一体式车架不便于拆卸，且一体式车架的整体体积较大，占用空间较大，不便于收纳，同时也不便于运输。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的代步车车架的占用空间较大的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型第一方面提出了一种车架，所述车架包括：

第一车框，所述第一车框包括第一连接组件，所述第一连接组件包括相对设置的两个侧梁和连接在所述两个侧梁之间的第一横梁；

第二车框，所述第一车框通过所述第一横梁以可拆卸的方式连接于所述第二车框，每一所述侧梁靠近所述第二车框的一端设有第一限位槽，所述第一限位槽与所述第二车框配合。

根据本实用新型实施例的车架，第一车框通过第一横梁与第二车框配合即可实现第一车框与第二车框之间的连接与拆分，使车架的整体体积减小，占用空间减小，便于收纳与运输。另外，通过每一限位槽与第二车框配合限制第一车框沿车架长度方向的位置，防止第一车框与第二车框在连接的过程中第一车框相对第二车框滑动，保证安装的安全性。

另外，根据本实用新型实施例的车架，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述第二车框包括支撑组件和第二连接组件，所述第二连接组件以相对所述支撑组件可转动的方式连接于所述支撑组件，所述第二连接组件与所述支撑组件配合以锁紧或者解锁所述第一横梁。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑组件包括支撑框，所述第二连接组件包括可活动锁紧臂，所述可活动锁紧臂以相对所述支撑框可转动的方式连接于所述支撑框，所述支撑框上形成有第二限位槽，所述可活动锁紧臂上形成有容纳槽，所述支撑框与所述可活动锁紧臂呈锁紧状态时，所述第一横梁容纳在所述第二限位槽与所述容纳槽内，所述支撑框与所述可活动锁紧臂呈解锁状态时，所述第一横梁脱离所述第二限位槽和/或所述容纳槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二连接组件还包括扭簧，所述扭簧的两端分别连接所述可活动锁紧臂和所述支撑框。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二连接组件还包括操作杆，所述操作杆连接于所述可活动锁紧臂，所述操作杆位于所述可活动锁紧臂远离所述横梁的一端。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑组件还包括支撑件，所述支撑件穿设于所述支撑框并延伸至所述支撑框的两侧，每一所述第一限位槽分别与所述支撑件配合。

在本实用新型的一些实施例中，第一连接组件还包括第二横梁，所述第二横梁连接在两个所述侧梁之间，所述第二横梁位于所述第一横梁与所述第一限位槽之间。

在本实用新型的一些实施例中，每一所述侧梁上设有第三限位槽，所述第三限位槽位于所述侧梁的顶端，所述第三限位槽与所述第二车框配合。