[实用新型]一种高铁转向架综合试验台

说明书

本实用新型提供了一种高铁转向架综合试验台，包括多个能够承载试验车辆的轨道装置以及位于轨道装置两侧的牵引装置，轨道装置包括安装台及设于该安装台上的多组沿试验车辆行进方向设置的轨道轮组件，每组轨道轮组件与试验车辆的转向架上的轮对对应设置；轨道轮组件包括并排平行设置的两个轨道轮单元，轨道轮单元包括分别安装于安装台左右两侧的支承座、安装于支承座上的轨道轮轴以及分别安装于轨道轮轴两端的轨道轮；本实用新型利用转向架的车轮与相邻两个轨道轮形成不落轮结构，结合在轨道轮轴端部设置的震荡组件实现转向架性能综合测试，利用车轮以及轨道轮的尺寸和结构设置，提高检测的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及高速轨道车辆转向架检测技术领域，尤其涉及一种高铁转向架综合试验台。

背景技术

我国高速铁路事业正处于飞速发展阶段，随着列车的运行速度和运载量的提高，作为直接承载乘客的轨道车辆，其安全性对乘客有着很大的影响。高速动车组是高速铁路的核心技术之一，在车辆实际运行时，转向架轴承的好坏直接影响到车辆运行的安全性和可靠性，严重时将造成重大车辆安全事故。因此，对轨道车辆转向架轴承进行可靠性试验，对轨道车辆的安全运行具有重要意义。

中国专利CN106556520A公开了一种转向架性能试验台，包括能够承载试验车辆的轨道装置以及位于轨道装置前侧的牵引装置。所述牵引装置包括固装在地基上的固定座以及能够连接和牵引试验车辆的牵引杆，所述牵引杆与固定座连接。所述轨道装置包括自前向后设置的多个轨道轮单元；但是该技术方案中采用轮对置于轨道轮正上方一一对应设置，试验过程中难以调整轨道轮与轮对的中心处于同一竖直平面内，同时在试验过程中轮对容易打滑，影响实际测量结果。

中国专利CN102422140B公开了一种用于的检测方法和一种适于实施该方法的检测试验台，该检测试验台还作为装配试验台适于拆卸和安装相应转向架的结构组件。根据建议的技术方案如已知的那样，在转向架按规定使用时在该上出现的载荷在为此构成的检测试验台上在仍未完成的上模拟。对此将力导入转向架中，如这些力在转向架按运行使用时由于车厢重力和由于其它由运行引起的载荷状态导致。这些载荷状态对和/或对由转向架驶过的轨道的作用通过借助测值传感器获得的并以计算技术处理的测量值描述。按照本实用新型，相应的用于模拟载荷状态的力不是作为压力、而是作为直接作用在上或在检测试验台的直接放置在该上的元件上的拉力被施加未解决转向架运转过程中振动状态下转向架轴承的性能测试。该技术方案中，采用两个小的支撑轮支撑轮对进行测试，其中支撑轮磨损程度较快，测试过程的稳定性较差，对测试结果影响较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种高铁转向架综合试验台，利用转向架的车轮与相邻两个轨道轮形成不落轮结构，结合在轨道轮轴端部设置的震荡组件实现转向架性能综合测试，利用车轮以及轨道轮的尺寸和结构设置，提高检测的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高铁转向架综合试验台，包括多个能够承载试验车辆的轨道装置以及位于轨道装置两侧的牵引装置，其特征在于，所述轨道装置包括安装台及设于该安装台上的多组沿试验车辆行进方向设置的轨道轮组件，每组轨道轮组件与试验车辆的转向架上的轮对对应设置；

每组轨道轮组件包括并排平行设置的两个轨道轮单元，每个轨道轮单元包括分别安装于安装台左右两侧的支承座、安装于支承座上的轨道轮轴以及分别安装于轨道轮轴两端的轨道轮；

所述轮对上的车轮与位于其下方对应的两个轨道轮单元中同侧的轨道轮均相接触设置。

作为改进，所述车轮的外径尺寸小于所述轨道轮的外径尺寸。

作为改进，每组轨道轮组件还包括用于驱动任一轨道轮单元的第一牵引电机。

作为改进，所述转向架还包括分别驱动相应轮对的第二牵引电机。