[实用新型]一种铁路信号故障报警器

说明书

本实用新型公开了一种铁路信号故障报警器，包括壳体，壳体内安装有绝缘支架和通话装置放置筒，通话装置放置筒与绝缘支架之间设有可在两者之间活动的绝缘板，绝缘支架靠近通话装置放置筒的一侧设有两导电柱，绝缘板靠近绝缘支架的一侧设有导电板，绝缘板上连接有两导向柱，两导向柱伸向通话装置放置筒内的一端共同连接有一卡板；壳体上设有警报装置，警报装置具有信号输入端、电源输入端，电源输入端通过控制电路连接电源，控制电路有一处断开且该断开处的两导线接头分别连接在两导电柱上。本实用新型可以安装在火车驾驶室的控制台面上，当接收到铁路信号故障信号时，能够加强对驾驶员的提示，便于驾驶员及时做出反应。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路信号故障报警器。

背景技术

信号装置是铁路运行的重要保障，用于组织指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率。

铁路信号装置多采用电子设备，铁路信号装置暴露在室外，受到日晒雨淋再加上电子元件的老化，容易出现损坏，或导致信号紊乱。当发现铁路信号装置损坏后需要及时通知火车司机，避免受到误导，导致意外的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题提供一种铁路信号故障报警器，用于安装在火车驾驶室的控制台面上，加强对驾驶员的提示，便于驾驶员及时做出反应。

为达到上述目的，本实用新型公开了一种铁路信号故障报警器，该铁路信号故障报警器包括壳体，所述壳体内安装有绝缘支架和开口朝向前方的通话装置放置筒，绝缘支架位于通话装置放置筒的上方，通话装置放置筒与绝缘支架之间设有可在两者之间活动的绝缘板，绝缘支架靠近通话装置放置筒的一侧设有两导电柱，绝缘板靠近绝缘支架的一侧设有导电板，当绝缘板向着靠近绝缘支架所在的一侧活动时，导电板可与两导电柱相接触，绝缘板上连接有两导向柱，两导向柱均穿过通话装置放置筒上壁的贯通孔伸入到通话装置放置筒内，两导向柱伸向通话装置放置筒内的一端共同连接有一卡板；壳体上设有警报装置，警报装置具有信号输入端、电源输入端，电源输入端通过控制电路连接电源，控制电路有一处断开且该断开处的两导线接头分别连接在两导电柱上。使用时，警报装置的信号输入端连接通讯装置，通讯装置可接受来自总控制台的信号，通话装置放置筒内放置有通话装置，通话装置将卡板向上顶起，导电板与两导电柱相接触，警报装置接通电源，当总控制台得知铁路信号装置出现损坏时向列车发出信号，通讯装置接收到总控制台的信号后可使警报装置发出警报信号，列车司机发现后拔出通话装置与总控制台取得联系，听从总控制台的指挥，拔出通话装置时，绝缘板在重力的作用下下落，警报装置与电源断开连接，由此可避免警报信号干扰通话。

所述导向柱上套装有复位弹簧，复位弹簧的两端分别顶靠在通话装置放置筒的上壁及卡板上。复位弹簧用于拔出通话装置时绝缘板的复位，警报装置与电源的断开更加及时。

所述卡板的下表面设有弹性块。弹性块可以压缩，增加通话装置对卡板的作用力，导电板与两导电柱的相接触更加紧密。

所述卡板的前端向上翘起。卡板的前端翘起，方便通话装置的进出。

所述通话装置放置筒的前端向上倾斜设置。通话装置放置筒采用倾斜设置，方便通话装置的取放。

所述警报装置包括示警灯和蜂鸣器。示警灯和蜂鸣器在视觉和听觉两方面进行示警，发出警报时更能引起列车司机的注意。

所述示警灯安装在壳体的顶部，蜂鸣器安装在壳体的前侧。示警灯设在顶部便于观察，蜂鸣器设在前侧，发出声音更容易听到。

所述壳体内设有收纳腔，收纳腔内安装有可伸缩的通话线，通话线的一端穿过通话装置放置筒底部的贯通孔伸入到通话装置放置筒内，通话线的另一端穿过壳体后壁上的贯通孔伸出壳体外。通话线伸入到通话装置放置筒内的一端用于跟通话装置连接，通话线置于收纳腔内，不容易散乱，驾驶室控制台面更加整洁。