[实用新型]一种汽车破窗逃生装置

说明书

本申请公开了一种汽车破窗逃生装置，包括握把、摆动杆、气塞、摆动体、盖子、气囊管、按钮、弹性垫、破窗锥、第一弹簧、推动塞、二氧化锰固体、隔膜、活性炭层、拉动杆、承载板、固定块、第二弹簧、第一夹板、橡胶圈、第二夹板和弹性杆。本申请结构合理，便于将破窗器放置固定在汽车车窗一侧结构上，且向下拽动拉动杆，达到将第一夹板与短管结构分离的效果，有利于取下使用，能够将二氧化锰固体戳破隔膜进入气囊管内参与制氧化学剂的化学反向，达到迅速生成氧气的效果，同时有利于将经活塞杆连接的破窗锥瞬间推出敲碎车窗玻璃，且推动迅速，力度大，同时打开气塞将反应产生的氧气经活性炭层吸附净化排出来为落水人员供氧。

技术领域

本申请涉及一种破窗逃生装置，具体是一种汽车破窗逃生装置。

背景技术

逃生锤用于击碎玻璃或者阻碍物的锤子，一般常用于公交、地铁等，当车辆突发大火、爆炸、毒气等危急时刻，车辆可能无法正常打开车门，乘客一般没有随身携带金属物体破门而出，这时就可以取下逃生锤，朝逃生玻璃门位置猛击，敲破钢化玻璃，抬脚踹大玻璃破口，夺门而出，自求生路，在汽车发生事故的时候，车门无法正常开启，可以用逃生锤砸碎车窗的玻璃，人可以从车窗逃生，增大受困人员生还几率。

传统车窗破碎锤需要车上人员挥动手臂进行敲击，而针对一些幼老人群来讲，臂力相对较为弱，甚至不足以敲破车窗，缺乏能够增加力度大的辅助结构来提高车窗敲破的成功率，同时在汽车事故意外落水时，位于沉入水内的乘员，存在缺氧而窒息的情况，不利于延长救援时间。因此，针对上述问题提出一种汽车破窗逃生装置。

发明内容

一种汽车破窗逃生装置，包括握把、反应膨胀组件和放置固定组件，所述握把两端通过柱孔结构与气囊管内部上下端相互连接，且柱孔结构内与握把对应面连通端口处安装有气塞；

所述反应膨胀组件包括气囊管、按钮、第一弹簧、推动塞、二氧化锰固体和隔膜，所述气囊管环形面成型有塞槽结构，且塞槽结构与气囊管内部连通端口处安装有隔膜，所述按钮安装在推动塞外端端面，且推动塞内端端面与二氧化锰固定体一侧相互连接，所述第一弹簧套装在推动塞上；

所述放置固定组件包括拉动杆、承载板、固定块、第一夹板、第二夹板和弹性杆，所述承载板一侧中间位置上下安装有固定块，且两个所述固定块上均开设有孔结构，所述第一夹板顶部中间位置与拉动杆底端相互连接，且拉动杆滑动安装在位于对应固定块的孔结构内，所述拉动杆上套装有第二弹簧，所述第二夹板底部中间位置与弹性杆顶端相互连接，且弹性杆底端安装在位于对应的固定块的孔结构内。

进一步地，所述气囊管中部连通安装有短管结构，且短管结构内通过活塞杆与破窗锥一侧圆面相互固定连接。

进一步地，所述气囊管两端端口均密封安装有盖子，且气囊管内填充有化学药剂，所述气囊管与握把连通的柱孔结构内安装有活性炭层。

进一步地，所述气塞外端面与摆动体对应位置相互固定连接，且摆动体一端与位于握把上的凹槽结构内对应侧壁相互活动连接，所述摆动体另一端与摆动杆一端相互连接。

进一步地，所述承载板一侧开设有锥型槽结构，且锥型槽结构通过橡胶圈与伸入的破窗锥相互连接，位于破窗锥一侧的短管结构夹持固定在第一夹板与第二夹板之间。

进一步地，所述固定块一侧侧壁与按钮外端面相互接触，所述气囊管环形面竖向安装有弹性垫，且弹性垫两端与握把对应端内侧侧壁连接。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种破窗速度快力度大、便于固定在车窗一侧及能够产生救援氧气的汽车破窗逃生装置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。