[实用新型]整体式模块车载装备有效
申请号: | 202120487986.5 | 申请日: | 2021-03-08 |
公开(公告)号: | CN214362964U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 朱慈祥;乐绍林;余升友;孙博文;马小云;韩东 | 申请(专利权)人: | 武汉二航路桥特种工程有限责任公司 |
主分类号: | E01D22/00 | 分类号: | E01D22/00 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理有限公司 11369 | 代理人: | 李琴 |
地址: | 430061 湖北省武汉市武昌区小洪山东区*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 整体 模块 车载 装备 | ||
本实用新型公开了一种整体式模块车载装备,包括:相对设置的两个车组;多个底部钢梁,所述底部钢梁设置于两个车组的上方,并与两个车组固定;承重立柱,其固定于所述底部钢梁上,且任一承重立柱均位于其中一个车组的正上方,两个车组上的承重立柱一一对应;多个横向连接件,其将两个车组上相对应的承重立柱连接;多个纵向连接件,其将同一车组上相邻的两个立柱连接;工装组,其固定于同一车组上立柱的顶部。本实用新型通过车组对梁体整体进行升降以及运输,节省了梁体运输成本,同时大大的减少梁体运输时所需的大型起重设备机械台班的费用,具有良好的经济效益。
技术领域
本实用新型涉及车载装备领域。更具体地说,本实用新型涉及一种整体式模块车载装备。
背景技术
新时代,我国已朝着低交通影响、低社会影响方向发展,逐步采用了模块车载装备拆装桥梁,市面上的模块车多采用固定尺寸的短连接件进行连接,所以桥梁快速拆装用的车载装备中的各排模块车只能集中小范围内连接并车,或者每排车沿着长度方向使用2排立柱,这样对于中小跨径的、或重量比较轻、或整体性比较差的桥梁快速拆装,通常只能采用2组及以上的具有2排立柱式的独立型车载装备,或者采用一组由多排车短连接件整体连成的高安全系数的车载装备予以实施,这样存在车载支撑系统用量多、经济性不足及多列模块车行走、转动同步性差的问题;同时对于整体性比较差的桥梁快速拆装,采用2组独立型车载装备可能潜在薄弱旧梁运输的安全风险。
为此,针对中小跨径的、或重量比较轻的、或整体性比较差的桥梁结构快速拆装的技术难题,提出适用于中小跨径、轻重量及薄弱旧梁的整体式模块车载装备,可全面实现安全、绿色、经济、快速、低交通影响的综合效果,符合党的十八届五中全会确立的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念和高质量发展理念,具有显著的经济、社会及环境效益。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种整体式模块车载装备,其通过车组对梁体整体进行升降以及运输,提高了两个移运车组的行走与转动同步性,节省了梁体运输成本,同时大大的减少梁体运输时所需的大型起重设备机械台班的费用,保障梁体运输安全,具有良好的经济社会效益。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点,提供了一种整体式模块车载装备,包括:
两个车组,相对设置;
多个底部钢梁,所述底部钢梁设置于两个车组的上方,并与两个车组固定;
承重立柱,其固定于所述底部钢梁上,且任一承重立柱均位于其中一个车组的正上方,两个车组上的承重立柱一一对应;
多个横向连接件,其将两个车组上相对应的承重立柱连接;
多个纵向连接件,其将同一车组上相邻的两个立柱连接;
工装组,其固定于同一车组上立柱的顶部。
优选的是,所述车组包括车架、车轮组、悬挂总成和支撑面板;
所述车轮组通过悬挂总成设置在所述车架的底部,所述支撑面板位于所述车架上方,并通过油缸与所述悬挂总成连接。
优选的是,每个车组沿其宽度方向设置承重立柱的数量为一个。
优选的是,每个车组沿其宽度方向设置承重立柱的数量为两个。
优选的是,多个底部钢梁沿车组的长度方向等间距设置。
优选的是,所述悬挂总成包括多个悬挂单元,任一悬挂单元包括两个互向铰接的悬臂,其中一个悬臂与所述支撑面板的底部固定连接,另一个悬臂与车轮组的车轮连接,所述油缸的伸缩端穿过一个悬臂与所述支撑面板连接,所述油缸的缸体固定于同一悬挂单元的另一个悬臂上。
本实用新型至少包括以下有益效果:本实用新型具有安全、绿色、经济、低交通影响、施工快速、适应性好、应用前景广阔等优势。
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