[实用新型]一种双离合变速器结构

说明书

本实用新型公开了一种一种双离合变速器结构，包括安装在中间轴Ⅰ上的三七挡同步器，三七挡同步器位于所述一三挡齿轮组与五七挡齿轮组之间；安装在中间轴Ⅰ上的二六挡同步器，二六挡同步器位于所述四六挡齿轮组与二八挡齿轮组之间；安装在所述中间轴Ⅱ上的一五挡同步器，一五挡同步器位于一三挡齿轮组与五七挡齿轮组之间；安装在中间轴Ⅱ上的四八挡同步器，四八挡同步器位于所述四六挡齿轮组与二八挡齿轮组之间；行星排机构，行星排机构设置在中间轴Ⅱ上，行星排机构与一三挡齿轮组配合，行星排机构还与变速器的箱体配合。本实用新型使用于变速的齿轮组的数量和双离合器变速器的总长度最小化。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及一种双离合变速器结构。

背景技术

近来，进行了多种尝试以开发能够提高燃料效率的新的变速器系统，其中双离合器变速器（DCT）作为新的变速器系统备受瞩目。目前，由于双离合器变速器（DCT）展现出优异的燃料效率和动力转换性能，因此双离合器变速器（DCT）被广泛地应用于各种车辆。

由于双离合器变速器（DCT）具有将用于传输动力的输入轴(中空轴)平行配置的结构，因此变速器结构的长度缩短。尤其是，由于利用两个离合器来实现变速，因此变速效率优异。即，传输发动机动力的输入轴分为两个轴，在其中一个轴上配置奇数挡位，在另一轴上配置偶数挡位。然后，通过两个离合器交替操作来实现变速。

另一方面，包括双离合器变速器（DCT）在内的在车辆上使用的变速器，当变速挡越多时变速会越柔和，而且能够降低油耗。因此，目前对于增加变速挡的方面进行广泛的研究。

发明内容

本实用新型提供一种双离合器变速器，本实用新型使用于变速的齿轮组的数量和双离合器变速器的总长度最小化。

实现上述目的的技术方案如下：

一种双离合变速器结构，包括内输入轴、外输入轴、中间轴Ⅰ、中间轴Ⅱ、安装在中间轴Ⅰ上的第一输出齿轮、安装在中间轴Ⅱ上的第二输出齿轮，还包括：

分别与内输入轴、中间轴Ⅰ、中间轴Ⅱ连接的一三挡齿轮组；

分别与内输入轴、中间轴Ⅰ、中间轴Ⅱ连接的五七挡齿轮组；

分别与外输入轴、中间轴Ⅰ、中间轴Ⅱ连接的四六挡齿轮组；

分别与外输入轴、 中间轴Ⅰ、中间轴Ⅱ连接的二八挡齿轮组；

安装在中间轴Ⅰ上的三七挡同步器，三七挡同步器位于所述一三挡齿轮组与五七挡齿轮组之间；

安装在中间轴Ⅰ上的二六挡同步器，二六挡同步器位于所述四六挡齿轮组与二八挡齿轮组之间；

安装在所述中间轴Ⅱ上的一五挡同步器，一五挡同步器位于一三挡齿轮组与五七挡齿轮组之间；

安装在中间轴Ⅱ上的四八挡同步器，四八挡同步器位于所述四六挡齿轮组与二八挡齿轮组之间；

行星排机构，行星排机构设置在中间轴Ⅱ上，行星排机构与一三挡齿轮组配合，行星排机构还与变速器的箱体配合。

本实用新型具有如下优点：

现有的双离合器变速器（DCT）为了增加变速挡的数量而增加齿轮组时导致双离合器变速器（DCT）的输入轴长度变长。本实用新型的双离合器变速器（DCT）在不增加输入轴长度的情况下，利用四个齿轮组和四个同步器实现8个前进挡，利用一个行星排机构实现一挡后退变速；可以在现有七挡DCT的基础上进行改动实现。

结合附图参阅以下具体实施方式，本实用新型的各个方面、特征和优势将更加显而易见。

附图说明

图1为本实用新型一种双离合变速器结构的示意图。

附图中的标记：