[实用新型]一种公路路面

说明书

本申请涉及一种公路路面，涉及道路技术领域，其包括路面和下水道，下水道对称设置有两条，且两条下水道分别位于路面的一侧，下水道的顶部开设有开口，下水道上位于开口处转动设置有用于封闭开口的挡板，下水道上设置有用于驱使挡板转动的驱动机构。本申请具有提升公路路面的排水速率的效果。

技术领域

本申请涉及道路技术领域，尤其是涉及一种公路路面。

背景技术

按照公路管理相关法规及技术标准，公路是按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路。

相关技术中的公告号为CN211547971U的中国专利文献公开了一种环保型公路路面结构，包括路面和下水道，下水道的数量为两条分别位于路面的前后两侧，路面上表面的前后两端分别开设有一个集水井，集水井的下端开口与下水道相通，两个集水井上端开口的内壁均固定连接一个圆管，圆管的上端设置有一块井盖，井盖上均匀设置有漏水孔，对雨水中的水瓶等大型杂质进行一次过滤；集水井内设置有圆形过滤板，可以对雨水中的砂石和塑料袋等小型杂质进行二次过滤；通过在下水道上开设有集水井，雨水通过集水井排入到下水道内。

针对上述中的相关技术，发明人认为由于集水井的排水范围较小，当水量较大时，存在排水速率较慢的问题。

实用新型内容

为了提升公路路面的排水速率，本申请提供一种公路路面。

本申请提供的一种公路路面采用如下的技术方案：

一种公路路面，包括路面和下水道，所述下水道对称设置有两条，且两条所述下水道分别位于路面的一侧，所述下水道的顶部开设有开口，所述下水道上位于开口处转动设置有用于封闭开口的挡板，所述下水道上设置有用于驱使挡板转动的驱动机构。

通过采用上述技术方案，当雨量较大需要排水时，利用驱动机构驱使挡板转动，进而使下水道顶部的开口打开，从而雨水便经开口流入到下水道内排走，具有提升公路路面排水速率的效果。

可选的，所述驱动机构包括驱动电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述挡板包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板对称设置，所述第一挡板上固设有第一转轴，所述第一挡板以第一转轴的轴线为转动中心转动，所述第二挡板上固设有第二转轴，所述第二挡板以第二转轴的轴线为转动中心转动，所述下水道开口处的侧壁上开设有空腔，所述驱动电机设置在空腔内，所述驱动电机的输出轴与第一锥齿轮同轴线固定连接，且所述第一锥齿轮与第一转轴同轴线固定连接，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，所述第二锥齿轮上同轴线固定连接有联动轴，所述第三锥齿轮同轴线固设在联动轴上，所述联动轴转动设置在空腔内，所述第四锥齿轮与第三锥齿轮相啮合，且所述第四锥齿轮与第二转轴同轴线固定连接，所述第二转轴转动设置在空腔内。

通过采用上述技术方案，当需要打开下水道顶部的开口时，启动驱动电机，驱动电机带动第一锥齿轮和第一转轴同步转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮通过联动轴带动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮转动带动第四锥齿轮和第二转轴同步转动，第一转轴转动带动第一挡板转动，第二转轴转动带动第二挡板转动，从而使下水道顶部的开口打开，水便经开口流入到下水道内排走；驱动机构的设置，具有便于同时驱使第一挡板和第二挡板转动的效果。

可选的，所述下水道上设置有用于封闭空腔开口的隔板，所述第一转轴和第二转轴均穿设于隔板内，且所述第一转轴和第二转轴均与隔板转动连接。

通过采用上述技术方案，隔板的设置，能够在一定程度上阻止水进入到空腔内，水便不易对驱动机构造成影响。

可选的，所述下水道的顶壁上位于第一锥齿轮和第四锥齿轮的正上方均开设有注油孔。

通过采用上述技术方案，注油孔的开设，便于操作人员通过注油孔向第一锥齿轮和第四锥齿轮上添加润滑油。