[实用新型]一种滑板车立杆及滑板车

说明书

本实用新型涉及一种滑板车立杆及滑板车，所述滑板车立杆包括：第一杆体，形成有第一限位部；第二杆体，穿设固定于第一杆体的一端部内，形成有与第一限位部相对应的第二限位部；限位件，套设并锁紧于第一杆体靠近第二杆体的一端部上，靠近第一杆体的一侧形成有与第一限位部相对应的第三限位部；其中，第一限位部分别与第二限位部和第三限位部对应卡接配合，或第二限位部分别与第一限位部和第三限位部对应卡接配合，或第三限位部分别与第一限位部和第二限位部对应卡接配合。本实用新型的技术方案能够限制第一杆体与第二杆体之间发生相对位置偏移，有效防止该滑板车立杆相对于转动中心发生位置偏差，使得滑板车能够正常使用。

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种滑板车立杆及滑板车。

背景技术

滑板车携带方便，并且能够带来很多乐趣，同时兼具交通工具的作用，因此现在越来越多的人喜欢。滑板车一般有立杆和车身组成，但是在相关技术中滑板车的立杆在长时间的转向使用过程中，容易发生位置偏移，使得立杆相对于转动中心发生位置偏差，给滑板车行车安全带来隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑板车立杆，能够限制第一杆体与第二杆体之间发生相对位置偏移，有效防止该滑板车立杆相对于转动中心发生位置偏差，使得滑板车能够正常使用，具有较好的适用性。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种滑板车立杆，包括：第一杆体，形成有第一限位部；第二杆体，穿设固定于所述第一杆体的一端部内，形成有与所述第一限位部相对应的第二限位部；限位件，套设并锁紧于所述第一杆体靠近所述第二杆体的一端部上，靠近所述第一杆体的一侧形成有与所述第一限位部相对应的第三限位部；其中，所述第一限位部分别与所述第二限位部和所述第三限位部对应卡接配合，或所述第二限位部分别与所述第一限位部和所述第三限位部对应卡接配合，或所述第三限位部分别与所述第一限位部和所述第二限位部对应卡接配合。

优选地，所述第一限位部为凸部，所述第二限位部和所述第三限位部均为凹槽，所述凸部朝向所述限位件延伸的一侧与所述第二限位部卡接配合，所述凸部朝向所述第二杆体延伸的一侧与所述第三限位部卡接配合；或所述第二限位部为凸部，所述第一限位部和所述第三限位部均为凹槽，所述凸部朝向所述限位件的方向延伸，所述第一杆体沿其厚度方向贯穿形成有所述第一限位部，所述凸部穿过并与所述第一限位部卡接配合，所述凸部穿出所述第一限位部的部分与所述第三限位部卡接配合；或所述第三限位部为凸部，所述第一限位部和所述第二限位部均为凹槽，所述凸部朝向所述第二杆体的方向延伸，所述凸部穿过并与所述第一限位部卡接配合，所述凸部穿出所述第一限位部的部分与所述第二限位部卡接配合。

优选地，所述第一限位部设有多个且呈间隔设置，所述第二限位部设有多个且呈间隔设置，各所述第一限位部与各所述第二限位部一一对应设置，所述第三限位部设有多个且呈间隔设置，各所述第三限位部与各所述第一限位部一一对应设置。

优选地，所述限位件包括套设于所述第一杆体一端部上的套筒，以及与所述套筒固接或一体成型的两个连接部，所述第三限位部形成于所述套筒上，两个所述连接部沿所述套筒轴向相互呈平行设置，所述滑板车立杆还包括螺栓件，两个所述连接部通过所述螺栓件相互固接。

优选地，所述第一杆体沿其厚度方向贯穿形成有开口，所述开口位于所述第一杆体靠近所述第二杆体的一端部上，且所述开口与所述第一限位部呈相对设置。

优选地，所述第一限位部为凹槽，所述第一杆体沿其厚度方向还贯穿形成有与所述开口和所述凹槽均连通设置的开孔，所述开孔的直径尺寸大于所述开口的宽度尺寸和所述凹槽的宽度尺寸。

优选地，所述滑板车立杆还包括穿设固定于所述第一杆体远离所述第二杆体一端部上的连接杆，所述第一杆体通过所述连接杆与把手固定连接。

优选地，所述第一杆体靠近所述把手的一端部上形成有定位孔，所述滑板车立杆还包括定位件，所述定位件穿过所述定位孔与所述连接杆固接。