[实用新型]一种铁路道口用新型电动拦门

说明书

一种铁路道口用新型电动拦门，包括有工字轨道、栏门本体、动力装置、驱动齿轮和定位轮滚。工字轨道横向铺设于铁路道口处，工字轨道的一侧设置有驱动齿面，工字轨道上通过驱动齿面设置有可移动的栏门本体,栏门本体的底端设置有支撑底座，支撑底座的顶面设置有动力装置，动力装置的输出轴竖直设置，所述输出轴转动贯穿于支撑底座，并延伸至驱动齿面一侧的轨道槽内，输出轴连接有与驱动齿面相啮合的驱动齿轮,支撑底座的两端分别设置有定位滚轮。本实用新型所述的一种铁路道口用新型电动拦门，其设计合理，结构简单，便于使用，稳定性较好，能有效提升工作效率，有利于列车的调度工作。

技术领域

本实用新型涉及电动拦门，尤其涉及一种铁路道口用新型电动拦门。

背景技术

随着我国经济的发展，对铁路运输的效率要求越来越高，高速铁路飞速发展后，实现了客货分流，专注于货运运输的普速铁路迎来了巨大考验。铁路道口作为普速铁路设备中的重要组成部分，铁路道口的安全已经直接影响到了运输的效率。目前，我国许多道口采用的仍然是传统的手推式栏门，工作效率较低，而且在具体使用时，栏门整体的稳定性较差，极易歪倒，存在安全隐患，影响了列车运行的调度工作。因此，本领域的技术人员提供了一种铁路道口用新型电动拦门，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中的不足之处，提供一种铁路道口用新型电动拦门，其设计合理，结构简单，便于使用，稳定性较好，能有效提升工作效率，有利于列车的调度工作。

本实用新型所述的一种铁路道口用新型电动拦门，包括有工字轨道、栏门本体、动力装置、驱动齿轮和定位滚轮。所述的工字轨道横向铺设于铁路道口处，所述工字轨道的一侧，即是其轨腰的一侧设置有驱动齿面，所述工字轨道上通过驱动齿面设置有可移动的栏门本体。所述栏门本体的底端设置有支撑底座，所述支撑底座的顶面，即是在栏门本体的底部设置有动力装置，所述动力装置的输出轴竖直设置，所述输出轴转动贯穿于支撑底座，并延伸至驱动齿面一侧的轨道槽内，所述输出轴连接有与驱动齿面相啮合的驱动齿轮。所述的支撑底座的两端分别设置有定位滚轮，所述支撑底座每一端的定位滚轮两个为一组，分别通过连接臂设置于支撑底座的两侧，所述定位滚轮设置于轨道槽内。

进一步的，所述的动力装置包括有防护壳体、伺服电机和减速机，所述防护壳体设置于支撑底座的顶面，防护壳体的内部设置有伺服电机和减速机，所述伺服电机连接减速机，以构成栏门本体的动力装置。

进一步的，所述的工字轨道的两端分别设置有固定板，所述固定板的顶部设置有触控开关。所述的栏门本体的两端本别设置有与触控开关7相对应的接触部。

进一步的，所述的接触部为弹性橡胶的材质。

进一步的，所述的工字轨道的外围设置有防倒框架，所述栏门本体可穿过防倒框架。

本实用新型所述的一种铁路道口用新型电动拦门，其设计合理，结构简单，便于使用，稳定性较好，能有效提升工作效率，有利于列车的调度工作。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种铁路道口用新型电动拦门的结构示意图。

图2是本实用新型所述的栏门本体的结构示意图。

图3是本实用新型所述的动力装置的结构示意图。

1—工字轨道 1-1—驱动齿面 1-2—轨道槽 2—栏门本体 2-1—支撑底座3—动力装置 3-1—输出轴 4—驱动齿轮 5—定位滚轮 6—固定板 7—触控开关8—接触部 9—防倒框架 10—防护壳体 11—伺服电机 12—减速机 13—连接臂。

具体实施方式