[实用新型]一种具备越行及双向折返功能的轨道交通车站的布置结构

权利要求书

1.一种具备越行及双向折返功能的轨道交通车站的布置结构，其特征在于，包括下行站台(1)、上行站台(2)、下行正线(3)、下行折返线兼越行线(5)、上行正线(4)、上行折返线兼越行线(6)；其中，所述下行站台(1)和上行站台(2)平行且间隔设置，所述下行站台(1)两端与所述上行站台(2)两端齐平；所述下行站台(1)外侧设置有所述下行正线(3)，所述上行站台(2)外侧设置有所述上行正线(4)；所述下行站台(1)、上行站台(2)之间并行设置有下行折返线兼越行线(5)、上行折返线兼越行线(6)；

所述下行折返线兼越行线(5)两端分别通过第一渡线(7)、第二渡线(8)与所述下行正线(3)连接；所述上行折返线兼越行线(6)两端分别通过第三渡线(9)、第四渡线(10)与所述上行正线(4)连接；所述下行折返线兼越行线(5)分别通过第五渡线(11)、第六渡线(12)与所述上行折返线兼越行线(6)连接。

2.根据权利要求1所述的具备越行及双向折返功能的轨道交通车站的布置结构，其特征在于，所述下行折返线兼越行线(5)两端均设置有安全线(13)，所述安全线(13)端部均设置有车挡(14)；所述上行折返线兼越行线(6)两端均设置有安全线(13)，所述安全线(13)端部均设置有车挡(14)。

3.根据权利要求2所述的具备越行及双向折返功能的轨道交通车站的布置结构，其特征在于，所述第一渡线(7)通过第一道岔(15)与所述下行正线(3)连接，通过第二道岔(16)与所述下行折返线兼越行线(5)连接；所述第二渡线(8)通过第三道岔(17)与所述下行正线(3)连接，通过第四道岔(18)与所述下行折返线兼越行线(5)连接。

4.根据权利要求3所述的具备越行及双向折返功能的轨道交通车站的布置结构，其特征在于，所述第三渡线(9)通过第五道岔(19)与所述上行正线(4)连接，通过第六道岔(20)与所述上行折返线兼越行线(6)连接；所述第四渡线(10)通过第七道岔(21)与所述上行正线(4)连接，通过第八道岔(22)与所述上行折返线兼越行线(6)连接。

5.根据权利要求4所述的具备越行及双向折返功能的轨道交通车站的布置结构，其特征在于，所述第五渡线(11)通过第九道岔(23)与所述下行折返线兼越行线(5)连接，通过第十道岔(24)与所述上行折返线兼越行线(6)；所述第六渡线(12)通过第十一道岔(25)与所述下行折返线兼越行线(5)连接，通过第十二道岔(26)与所述上行折返线兼越行线(6)连接。

6.根据权利要求5所述的具备越行及双向折返功能的轨道交通车站的布置结构，其特征在于，所述第一道岔(15)、第二道岔(16)、第三道岔(17)、第四道岔(18)、第五道岔(19)、第六道岔(20)、第七道岔(21)、第八道岔(22)、第九道岔(23)、第十道岔(24)、第十一道岔(25)、第十二道岔(26)的道岔前长均相等且道岔后长也均相等。

7.根据权利要求6所述的具备越行及双向折返功能的轨道交通车站的布置结构，其特征在于，所述车挡(14)长度为15m；所述安全线(13)的长度不小于50m减去所述道岔前长之差；所述第二道岔(16)与第九道岔(23)之间的距离、所述第六道岔(20)与第十二道岔(26)之间的距离均不小于二倍的所述道岔前长加12.5m之和；所述第四道岔(18)与第十一道岔(25)之间的距离、所述第八道岔(22)与第十道岔(24)之间的距离均不小于所述道岔前长加所述道岔后长加6m之和。

8.根据权利要求1所述的具备越行及双向折返功能的轨道交通车站的布置结构，其特征在于，所述下行折返线兼越行线(5)和上行折返线兼越行线(6)的长度均大于一列车长度。