[实用新型]一种汽车测试用摆臂总成及汽车悬架测试系统

说明书

本申请公开一种汽车测试用摆臂总成及汽车悬架测试系统，属于汽车悬架设计制造领域。所述摆臂总成包括：摆臂本体以及安装于所述摆臂本体上的球销和衬套；其中，所述摆臂本体包括：第一支臂，所述第一支臂上安装所述球销；第二支臂，所述第二支臂安装所述衬套；至少一个垫片，所述垫片位于所述第一支臂与所述第二支臂之间，所述第一支臂、所述垫片以及所述第二支臂通过紧固组件连接。本申请解决了传统汽车悬架系统开发时更换摆臂拆卸费时费力的问题。

技术领域

本申请涉及汽车悬架系统领域，特别涉及一种汽车测试用摆臂总成及悬架测试系统。

背景技术

汽车悬架系统是汽车的车架与车桥或车轮之间传递力量的连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩,比如支撑力,制动力和驱动力等,并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力,衰减由此引起的震动,保证乘员的舒适性,车辆行驶的平顺性。悬架摆臂总成位于汽车车身与车轮之间，是汽车悬架系统主要导向杆件，承受启动、制动、转弯时的纵向力及横向力，还能够起到推力杆作用，是决定整车性能的主要部件之一。汽车摆臂总成大都是球销、摆臂本体和衬套组成，悬架的摆臂本体一般外侧通过球销与轮边的转向节连接，内侧通过衬套与车身或副车架连接。

在汽车悬架系统的开发过程中，由于需要对悬架摆臂、衬套、轮胎、弹簧、减震器多轮匹配，需要加工若干组不同规格的调试件装车进行匹配测试。其中弹簧、减震器的替换相对简单，使用螺栓拆卸。但是针对于摆臂的替换存在两个问题：1.需要在摆臂两端拆卸相对复杂；2.不同长度的摆臂需要制备特定长度的调校件，规格也不能连续调整。

实用新型内容

本申请要解决的技术问题是传统汽车悬架系统开发时更换摆臂拆卸费时费力的问题。

针对上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种汽车测试用摆臂总成，其包括：摆臂本体以及安装于所述摆臂本体上的球销和衬套；其中，所述摆臂本体包括：第一支臂，所述第一支臂上安装所述球销；第二支臂，所述第二支臂安装所述衬套；至少一个垫片，所述垫片位于所述第一支臂与所述第二支臂之间，所述第一支臂、所述垫片以及所述第二支臂通过紧固组件连接。

本申请的部分实施方式中，所述第一支臂远离所述球销的端部设有穿出通孔，所述第二支臂远离所述衬套的端部设有螺纹孔，所述垫片设有连接孔；所述紧固组件穿设于所述第一支臂的所述穿出通孔、所述垫片的所述连接孔并螺纹连接于所述第二支臂的所述螺纹孔上。

本申请的部分实施方式中，所述紧固组件包括穿设于所述第一支臂、所述垫片以及第二支臂上的螺杆以及螺纹连接于其上的螺母。

本申请的部分实施方式中，所述第一支臂的侧面设有凹槽，所述穿出通孔的一端位于第一支臂的端部，另一端位于所述凹槽的槽壁上。

本申请的部分实施方式中，所述第一支臂、所述垫片以及所述第二支臂通过两组所述紧固组件连接。

本申请的部分实施方式中，所述第一支臂远离所述球销的端部设置第一支耳，所述第二支臂远离所述衬套的端部设置第二支耳，所述第二支臂、所述垫片以及所述第一支臂通过穿设于所述第一支耳与第二支耳上的紧固组件连接。

本申请的部分实施方式中，所述第一支耳螺纹连接于所述第一支臂的端部；所述第二支耳螺纹连接于所述第二支臂的端部，所述第一支耳、所述垫片以及所述第二支耳在相对的位置处设置至少一个连接孔，所述紧固组件穿设于所述第一支耳、所述垫片以及所述第二支耳的连接孔。

本申请的部分实施方式中，所述第一支臂远离所述球销的端部设置第一螺纹孔，所述第二支臂远离所述衬套的端部设置第二螺纹孔；所述紧固组件包括固定连接于所述垫片上的双头螺栓，所述双头螺栓的第一端连接于所述第一螺纹孔内，所述双头螺栓的第二端连接于所述第二螺纹孔内。

本申请的部分实施方式中，所述垫片上设置连接孔，所述垫片套设于所述双头螺栓的中部并与其过盈连接。