[实用新型]一种轿门开闭控制机构、厅门开闭控制机构及门系统有效
申请号: | 202120500815.1 | 申请日: | 2021-03-09 |
公开(公告)号: | CN215402513U | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
发明(设计)人: | 邓健;邓宵 | 申请(专利权)人: | 邓健 |
主分类号: | B66B13/08 | 分类号: | B66B13/08;B66B13/12;B66B13/14;B66B13/18;B66B13/30 |
代理公司: | 西安志帆知识产权代理事务所(普通合伙) 61258 | 代理人: | 侯峰;韩素兰 |
地址: | 433124 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轿门 开闭 控制 机构 系统 | ||
本实用新型实施例公开了一种轿门开闭控制机构、厅门开闭控制机构及门系统,所述轿门开闭控制机构包括轿门电驱动组件、第一驱动导向组件;所述轿门电驱动组件设置在轿厢主体的顶部,用于向第一驱动导向组件提供驱动动力;所述第一驱动导向组件设置两套,并且左轿门、右轿门分别通过对应第一驱动导向组件设置在轿厢主体上,所述轿门电驱动组件的两侧第一驱动导向组件连接,用于带动左轿门、右轿门沿开门方向或者关门方向转动。本实用新型能够在较小的井道宽度情况下实现较大的开门宽度,提升井道截面的有效利用率,从而实现在相同轿厢截面情况下减小井道截面尺寸的目的,同时有利于在解困时轿厢平层后乘客手动开门完成自救。
技术领域
本实用新型属于电梯技术领域,具体涉及一种轿门开闭控制机构、厅门开闭控制机构及门系统。
背景技术
常规的中分对开门门扇为整体结构,左右门扇做直线运动,井道需要近两倍的门扇宽度,井道截面宽度利用率较低,在井道截面宽度较小的情况下不能实现较大的开门宽度,常规中分对开门不能实现“困梯”平层自救时乘客在轿厢内手动开门,不利于乘客自救的实现。
另外,传统中分对开门不能实现多向同时开门。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的主要目的在于提供一种轿门开闭控制机构、厅门开闭控制机构及门系统。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
本实用新型实施例提供一种轿门开闭控制机构,该机构包括轿门电驱动组件、第一驱动导向组件;
所述轿门电驱动组件设置在轿厢主体的顶部,用于向第一驱动导向组件提供驱动动力;
所述第一驱动导向组件设置两套,并且左轿门、右轿门分别通过对应第一驱动导向组件设置在轿厢主体上,所述轿门电驱动组件的两侧第一驱动导向组件连接,用于带动左轿门、右轿门沿开门方向或者关门方向转动。
上述方案中,所述轿门开闭控制机构还包括厅门推动机构,所述厅门推动机构分别设置在左轿门、右轿门上侧,用于厅门配合同步进行开门或者关门。
上述方案中,所述厅门推动机构包括滚轮支架、滚轮、磁环,所述滚轮支架分别设置在左轿门、右轿门的上侧与厅门对应的位置,所述滚轮支架的上下两侧分别设置滚轮,所述滚轮支架面向厅门的侧面设置磁环。
上述方案中,所述轿门电驱动组件包括轿门电机、中间传动组件、门机转动轴、左减速器、右减速器,所述轿门电机通过同步带与中间传动组件连接,所述中间传动组件的两侧分别通过门机转动轴与左减速器、右减速器连接,所述左减速器、右减速器分别与对应的第一驱动导向组件连接。
上述方案中,所述轿门电驱动组件包括轿门电机、中间传动组件、丝杆、导轨、左连臂、右连臂,所述轿门电机通过同步带与中间传动组件连接,所述中间传动组件的两侧分别连接丝杆,所述丝杆上套设滑块螺母,所述滑块螺母与下侧的导轨滑动设置,两个所述丝杆上的滑块螺母与对应的左连臂、右连臂的一端连接,所述左连臂、右连臂的另一端与对应的第一驱动导向组件连接。
上述方案中,所述第一驱动导向组件包括门扇驱动轴、门扇下端轴,所述左轿门和右轿门的上下两端分别通过门扇驱动轴和门扇下端轴设置在轿厢主体上。
上述方案中,所述左轿门和右轿门均包括门扇、轿门上梁、轿门下梁、轿门边框,所述门扇的左侧或者右侧与轿门边框连接,所述轿门上梁、轿门下梁分别设置在门扇的上下两侧并且侧面与轿门边框连接;所述轿门上梁上设置有与厅门推动机构匹配的凹槽。
上述方案中,还包括门锁机构设置在轿厢主体的底部框架上,并且位于左轿门和右轿门配合处的下端,用于控制轿门和厅门处于上锁或者开锁状态。
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