[实用新型]一种自动变速器直驱电磁阀

说明书

本实用新型涉及一种自动变速器直驱电磁阀，该阀包括阀套、阀盖、阀杆、阀芯、阀弹簧、阀壳、电磁线圈、端盖、动铁芯、铁芯弹簧、孔塞、螺堵；阀套侧壁设有泄油口、出油口和进油口；阀盖设于阀套的前口内，其盖面设有气孔；阀杆滑设于阀套内，其外壁设有前凸环、中凸环、后凸环、前通油槽和后通油槽，其前后端面分别设有前杆腔和后杆腔，阀芯和阀弹簧分设于前杆腔和后杆腔内；阀壳前口套接阀套的后端，电磁线圈和端盖均设于阀壳内，端盖的前端设有连通外界和阀套的盖腔；动铁芯设于电磁线圈内，铁芯弹簧设于动铁芯后端面的弹簧盲孔内，孔塞活动设于弹簧盲孔孔口；螺堵设于内螺纹孔内且支顶孔塞。本实用新型可用于直接驱动变速器的离合器。

技术领域

本实用新型涉及汽车自动变速器，具体涉及一种用于控制汽车自动变速器的离合器和制动器结合的电磁阀。

背景技术

传统汽车变速器尤其AT变速器一般采用比例电磁阀来控制离合器与制动器的结合，以形成不同速比，采用比例电磁阀存在控制回路长，响应速度慢的缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可用于直接驱动离合器和制动器的电磁阀，以改善传统汽车自动变速器所存在的上述缺陷。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种自动变速器直驱电磁阀，包括：

阀套；该阀套为前开式管体，其侧壁从前到后相距地依次设有连通其套腔和外界的泄油口、出油口和进油口，泄油口和供油口的内口宽度相等且与出油口内口之间的距离也相等；

阀盖；该阀盖设于阀套的前口内，其盖面设有连通阀套套腔和外界的进气孔；

阀杆；该阀杆前后活动地滑设于阀套内，其长度小于阀套套腔的长度，其外壁前后相距地周向设有与阀套密封连接的前凸环、中凸环和后凸环，前凸环和中凸环之间形成一圈前通油槽，中凸环和后凸环之间形成一圈后通油槽；该阀杆的前后端面分别设有相互隔断的前杆腔和后杆腔，前杆腔通过设于其内侧的前盲孔和径向设于中凸环环面中央的前通油孔连通前通油槽，后杆腔通过设于其内侧的后盲孔和径向设于后通油槽槽底的后通油孔连通后通油槽；中凸环的宽度略大于出油口的内口宽度，以在阀杆移至阀套套腔中间位置时中凸环得以从内侧封堵住出油口；阀杆的单向行程约等于中凸环的宽度，以在阀杆运动至阀套套腔的前端和后端时，中凸环环面中央的前通油孔得以分别落在出油口前侧和后侧的阀套套腔内壁上而关闭；前凸环和后凸环与中凸环之间的距离相等，即前通油槽和后通油槽宽度相等，均约等于泄油口和出油口之间的距离与泄油口的内口宽度之和，或约等于供油口和出油口之间的距离与供油口的内口宽度之和，以在阀杆运行至阀套套腔前端时，泄油口和出油口之间得以关闭，而出油口和供油口得以由后通油槽导通、在阀杆运行至阀套套腔后端时，出油口和供油口之间得以关闭，而泄油口和出油口得以由前通油槽导通；

阀芯；该阀芯滑接于前杆腔内，其长度略大于前杆腔的长度，其外壁与前杆腔的内侧壁相互密封连接；

阀弹簧；该阀弹簧设于阀杆的后杆腔内且前后两端分别支顶阀套的后内壁和后杆腔的前内壁，以用于驱动阀杆向前移动；

阀壳；该阀壳为前开式壳体，其前口套接固定于阀套的后端，其后内壁横设有管柱，管柱的前端面设有气隙腔，气隙腔通过管柱上所设的内螺纹孔与外界相通；该阀壳的后壁还设有连通其壳腔和外界的排气孔；

电磁线圈；该电磁线圈设于阀壳内，该电磁线圈包括前后走向设置的线圈骨管和绕接于线圈骨管外围、用于提供向前电磁力的绕组，线圈骨管的后端套接于阀壳后内壁所设的管柱上；

端盖；该端盖设于阀套和之间电磁线圈的阀壳内，其前端设有与阀套后端面所设的凸台相嵌接的盖腔，盖腔与外界相通泄油，并通过设于阀套后壁的阀孔连通阀套套腔；该端盖的后端面横设有与盖腔相通的接管，该接管插接于线圈骨管内；