[实用新型]一种地铁车辆客室车门丝杆与端部安装座轴承拆解装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁车辆客室车门丝杆与端部安装座轴承拆解装置，包括定位座及推杆，所述定位座的一端设置有供所述推杆穿过的连接孔，且所述定位座上沿所述推杆推入的方向设置有安装座限位块。该装置结构简单、操作简易、耐用可靠，取代徒手定位及重物敲击，无安全风险，还可以实现单操作，节省人力投入，降低了检修难度，简化了拆解过程，提高了丝杆与端部安装座轴承拆解的效率，还能够减轻了员工工作强度，节约了运营成本。

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆客室车门部件拆解装备技术领域，具体涉及一种适用于地铁车辆客室车门丝杆与端部安装座轴承的拆解装置。

背景技术

地铁列车客室车门常采用塞拉门结构，其丝杆通过安装座轴承形成固定支撑点并实现由电机扭矩带来的转动，丝杆与安装座轴承为过盈配合，在日常拆解过程中，需要使用重物敲击安装座直至丝杆与安装座分离。在一般应用中，地铁车辆客室车门丝杆长度基本上均超过1.8米，属较大型的设备结构，且丝杆材料为40Cr，弹性模量为211GPa，切变模量为80.5GPa，表面盐浴硫氮碳共渗，表面硬度≥600HV0.1，因此拆解过程中要确保整条丝杆不受其他剪切力，以避免丝杆弯曲而保证丝杆的直线度以及防止丝杆断裂。在传统拆解过程中，没有固定支撑点、止档及紧固位置，依靠一名员工在一端徒手抓住丝杆，另一名员工使用重物往松脱方向敲击丝杆安装座，极易使安装座、轴承及丝杆产生变形，且丝杆螺旋槽较为锋利，容易划伤。因丝杆与安装座轴承安装较紧，需敲击较长时间才能使丝杆和安装座轴承分离，耗时较长，而且整个拆解过程需要2人同时操作，消耗较多人力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆客室车门丝杆与端部安装座轴承拆解装置，该装置结构简单、操作简易、耐用可靠、无安全风险、可单人操作，节省人力投入。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

本实用新型提供的一种地铁车辆客室车门丝杆与端部安装座轴承拆解装置，包括定位座及推杆，所述定位座的一端设置有供所述推杆穿过的连接孔，且所述定位座上沿所述推杆推入的方向设置有安装座限位块。

进一步地，所述连接孔与所述推杆螺纹连接。

进一步地，所述定位座上还设置有支撑块，所支撑块上设置有供所述推杆穿过的支撑孔，所述支撑孔与所述连接孔同轴设置且直径相同，所述支撑块设置在所述连接孔与所述安装座限位块之间。

进一步地，所述安装座限位块上端开设有定位口，所述定位口的开口宽度不小于车门丝杆的直径。

进一步地，所述定位座的底部设置有固定板，所述固定板上设置有若干固定孔。

进一步地，所述定位座上还设置有限位结构。

进一步地，所述限位结构设置在所述定位座的底部。

进一步地，所述定位座上还设置有加强筋结构。

进一步地，所述推杆包括与所述定位座连接的杆部，所述杆部与所述定位座连接的一端设置有端部细杆，所述端部细杆的直径小于端部安装座轴承的内孔，且所述端部细杆的长度大于所述端部安装座轴承的内孔深度。

进一步地，所述推杆背离所述定位座的一端设置有把手。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的一种地铁车辆客室车门丝杆与端部安装座轴承拆解装置，通过设置定位座以及推杆，并通过在定位座上设置连接孔使定位座与推杆进行连接，在进行丝杆及其端部安装座轴承拆解时，将端部安装座轴承卡在安装座限位块以实现定位及止档，通过推动推杆将丝杆推开以实现丝杆与端部安装座轴承的拆解分离。本装置结构简单、操作简易、耐用可靠，取代徒手定位及重物敲击，无安全风险。通过本装置，还可以实现单人操作，有利于节省人力投入，降低了检修难度，简化了拆解过程，提高了丝杆与端部安装座轴承拆解的效率，还能够减轻了员工工作强度，节约了运营成本。