[实用新型]电池包上盖、电池包和车辆

说明书

本公开涉及一种电池包上盖、电池包和车辆。其中电池包上盖包括：上盖本体，上盖本体上设有薄弱结构，薄弱结构中心减薄槽和侧方减薄槽，侧方减薄槽与中心减薄槽共同围出薄弱区。在电池包内部发生热失控时，电池包内部形成的高温气体和颗粒的混合物能够冲破上盖本体上的薄弱区，形成排气口，及时将电池包内部的高温气体和颗粒的混合物排出。本公开实施例提供的电池包上盖，将电池包防爆阀的功能集成到上盖本体上，避免了安装防爆阀，不仅节约出了成本，而且不易堵塞，开启压力低，排气效果更好。另外，本公开实施例针对电池包上盖本体结构进行改进，不占用电池包的其他空间，可以应用在任何形式的电池包上盖上，具有很高的通用性。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池包上盖、电池包和车辆。

背景技术

电动汽车里的电池包作为电动汽车的关键部件，其安全性直接影响整车安全性能。而电池包的安全性其中一个重要的内容，就是如何阻止或延缓由于电芯热失控导致整包热扩散。

目前延缓热扩散的一个措施就是当发生热失控时电池包快速排气，将内部的高温气体和颗粒的混合物迅速排出。一般会采用多个弹簧式或顶针式防爆阀安装在电池包的上盖或下箱体上作为排气通道，但是防爆阀存在易堵塞、开启压力高、排气能力有限等问题，还会增加电池包的成本和重量。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了电池包上盖、电池包和车辆。

本公开提供了一种电池包上盖，包括：上盖本体，所述上盖本体上设有薄弱结构，所述薄弱结构包括中心减薄槽和侧方减薄槽，所述侧方减薄槽与所述中心减薄槽彼此连接以共同围出薄弱区。

可选的，所述侧方减薄槽包括第一减薄槽和第二减薄槽，所述第一减薄槽和所述第二减薄槽分别与所述中心减薄槽的两端连接。

可选的，所述侧方减薄槽的数量为多个，多个所述侧方减薄槽分设于所述中心减薄槽的两侧。

可选的，所述第一减薄槽包括第一端部减薄槽，所述第二减薄槽包括第二端部减薄槽；所述第一端部减薄槽与所述中心减薄槽之间形成第一夹角α，所述第二端部减薄槽与所述中心减薄槽之间形成第二夹角β，优选的，90°≤α≤150°，90°≤β≤150°。

可选的，所述第一减薄槽还包括第一辅助减薄槽，所述第二减薄槽还包括第二辅助减薄槽，所述第一辅助减薄槽与所述第一端部减薄槽的端部连接，所述第二辅助减薄槽与所述第二端部减薄槽的端部连接，且所述第二辅助减薄槽沿靠近所述第一端部减薄槽的方向延伸，所述第一辅助减薄槽沿靠近所述第二端部减薄槽的方向延伸。

可选的，所述第一辅助减薄槽和所述第二辅助减薄槽沿同一直线设置，且互不相交；和/或，所述第一辅助减薄槽远离所述第一端部减薄槽的一端和所述第二辅助减薄槽远离所述第二端部减薄槽的一端均为弧形。

可选的，所述第一减薄槽与所述第二减薄槽关于所述中心减薄槽的中垂线对称设置。

可选的，所述上盖本体包括顶板和侧板，

所述薄弱结构形成在所述侧板上；

或，所述顶板上向上凸起形成凸起结构，所述薄弱结构形成在所述凸起结构的侧壁上。

本公开还提供了一种电池包，包括箱体和如上述任一项所述电池包上盖，所述电池包上盖盖设在所述箱体上。

本公开还提供了一种车辆，包括上述电池包。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：