[实用新型]上胎板松紧装置

说明书

本实用新型公开了一种上胎板松紧装置，包括连接部，所述连接部用于连接上胎板；紧固组件，所述紧固组件连接于胎架支柱；第一调节杆,所述第一调节杆固定连接于所述连接部，所述第一调节杆背离所述连接部的一端活动连接于所述紧固组件。根据本实用新型的技术方案，能够通过紧固件与第一调节杆相互可活动连接实现上胎板固定或分离于胎架支柱，相较于现有技术中通过点焊的方式对上胎板与胎架支柱进行固定，并在上胎板上放置压块辅助压紧的方式，本申请的结构能够实现上胎板的快速点胎固定和分段松胎，从而有效提高施工效率。

技术领域

本实用新型涉及但不限于船用装置领域，尤其涉及一种上胎板松紧装置。

背景技术

现有的船舶建造大多使用分段建造法，即将船体划分成若干个分段，先在车间或其它场地的胎架支柱或平台上建造分段，然后将建造好的所有分段在船台上总装成船体。在分段建造的过程中包括上胎板和胎架支柱之间的点胎固定、分段松胎阶段，现有技术是通过点焊的方式对上胎板与胎架支柱进行固定，并在上胎板上放置压块辅助压紧，但是，这样的方式在分段松胎过程中需要将上胎板与胎架支柱相互分割，容易造成上胎板与胎架支柱的磨损，从而增加了坯补磨的工作量，导致施工效率较低。

实用新型内容

以下是对本文详细描述的主题的概述。本概述并非是为了限制权利要求的保护范围。

本实用新型实施例提供了一种上胎板松紧装置，能够实现上胎板的快速点胎固定和分段松胎。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种上胎板松紧装置，包括：

连接部，所述连接部用于连接上胎板；

紧固组件，所述紧固组件连接于胎架支柱；

第一调节杆,所述第一调节杆固定连接于所述连接部，所述第一调节杆背离所述连接部的一端活动连接于所述紧固组件。

根据本实用新型第一方面实施例的上胎板松紧装置，至少具有如下有益效果：上胎板松紧装置包括连接部，所述连接部用于连接上胎板；紧固组件，所述紧固组件连接于胎架支柱；第一调节杆,所述第一调节杆固定连接于所述连接部，所述第一调节杆背离所述连接部的一端活动连接于所述紧固组件。根据本实用新型的技术方案，能够通过紧固件与第一调节杆相互可活动连接实现上胎板固定或分离于胎架支柱，相较于现有技术中通过点焊的方式对上胎板与胎架支柱进行固定，并在上胎板上放置压块辅助压紧的方式，本申请的结构能够实现上胎板的快速点胎固定和分段松胎，从而有效提高施工效率。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述紧固组件设置有第一连接件，所述第一调节杆通过所述第一连接件活动连接于所述紧固组件。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述第一连接件为第一螺孔，所述第一调节杆为螺纹柱，所述第一螺孔内设置有与所述第一调节杆相适配的内螺纹。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，还包括第二调节杆，所述第二调节杆活动连接于所述紧固组件，所述紧固组件通过所述第二调节杆固定连接于所述胎架支柱。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述第二调节杆为螺纹柱，所述紧固组件设置有第二螺孔，所述第二螺孔内设置有与所述第二调节杆相适配的内螺纹，所述第一螺孔和所述第二螺孔同轴设置。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述第一调节杆通过第二连接件与所述连接部固定连接；所述第二调节杆通过第三连接件与所述胎架支柱连接。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述第二连接件与所述第三连接件为铁制件。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述第三连接件焊接于所述胎架支柱。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述紧固组件包括框体，所述第一螺孔与所述第二螺孔分别设置于所述框体的两侧。