[实用新型]一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置

说明书

本实用新型公开了一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置，属于电动汽车技术领域，包括壳体，所述壳体的内腔等距设置有风轮叶片，所述风轮叶片的一侧固定安装有转杆，所述壳体的内腔且位于风轮叶片的一侧固定安装有机舱，所述转杆远离风轮叶片的一端贯穿机舱并延伸至机舱的内腔通过变速机构固定连接有发电机，所述机舱的内腔且位于发电机的上方固定安装有逆变器；本实用新型通过风轮叶片、发电机和逆变器的设置，在现有电动汽车原理的基础上，增加风轮叶片来带动发电机工作，通过逆变器达到电动汽车电池充电的条件，从而实现电动汽车在行驶中也能充电，在不改变现有电池技术的情况下增加续航里程。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

现有的电动汽车在行驶的过程中不能够对电池进行充电，电池电量较低的情况下需要找到充电桩对其进行充电，然而现实情况中充电桩的普及率较低，在需要紧急充电时不易找到空闲的充电桩，因此我们需要提出一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置，具备可在现有电池技术条件下增加续航里程的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可增加电动汽车续航能力的风力发电装置，包括壳体，所述壳体的内腔等距设置有风轮叶片，所述风轮叶片的一侧固定安装有转杆，所述壳体的内腔且位于风轮叶片的一侧固定安装有机舱，所述转杆远离风轮叶片的一端贯穿机舱并延伸至机舱的内腔通过变速机构固定连接有发电机，所述机舱的内腔且位于发电机的上方固定安装有逆变器，所述发电机与逆变器通过电源线电性连接，所述逆变器的一侧固定安装有充电线，所述充电线远离逆变器的一端依次贯穿机舱和壳体并延伸至壳体的外部。

优选的，所述变速机构包括转动齿轮，所述转动齿轮的一侧与转杆的一端固定安装，所述转动齿轮的底部啮合有变速齿轮，所述变速齿轮的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆远离变速齿轮的一端与发电机固定安装。

优选的，所述壳体的一侧固定安装有挡网，所述壳体的另一侧等距开设有通风槽。

优选的，所述机舱的表面套接有固定套，所述固定套的上下两侧均固定安装有固定杆，所述固定杆远离固定套的一端与壳体的内壁固定安装。

优选的，所述转杆的表面且位于机舱的内腔和连接杆的表面均轴承支撑有支撑管，所述支撑管的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的底部与机舱的内壁固定安装。

优选的，所述壳体的上下两侧均固定安装有安装板，所述安装板的一侧螺纹连接有安装杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过风轮叶片、发电机和逆变器的设置，在现有电动汽车原理的基础上，增加风轮叶片来带动发电机工作，通过逆变器达到电动汽车电池充电的条件，从而实现电动汽车在行驶中也能充电，在不改变现有电池技术的情况下增加续航里程。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型风轮叶片的结构示意图；

图3为本实用新型机舱内部的结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大图。

图中：1、壳体；2、风轮叶片；3、转杆；4、机舱；5、变速机构；501、转动齿轮；502、变速齿轮；503、连接杆；6、发电机；7、逆变器；8、电源线；9、充电线；10、挡网；11、通风槽；12、固定套；13、固定杆；14、支撑管；15、支撑杆；16、安装板；17、安装杆。