[实用新型]发动机进气口结构、发动机及汽车

说明书

本实用新型提供了一种发动机进气口结构、发动机及汽车，属于车辆技术领域，包括阀体及阀片组件；阀体用于安装在进气管的进气端并且固定在发动机前端框架上；阀体上设有分别与其阀腔连通的第一开口、第二开口以及第三开口，第一开口向前朝向进气格栅，第二开口向后朝向发动机舱，第三开口朝向进气管；阀片组件转动设置在阀腔内；其中，通过转动调节阀片组件的位置可使第一开口与进气管连通，或使第二开口与进气管连通。本实用新型可在极低环境温度下实现对进气温度的调节，提高发动机燃烧性能。

技术领域

本实用新型属于车辆，更具体地说，是涉及一种发动机进气口结构、发动机及汽车。

背景技术

发动机进气系统的功能是将新鲜气体或纯净空气尽可能多地供入气缸内，并尽可能使各气缸进气量保持一致，为各缸热功能转换提供物质基础。

发动机进气系统的进气口一般设置在发动机前端框架上，并且进气口朝向车辆的前方，气体从进气口进入进气系统。在车辆行驶时，发动机的进气温度非常接近环境温度，若进气温度过低，对燃油的雾化和燃烧都会产生不利影响，由于进气口是固定设置的，不能调节及改变进气温度，不利于发动机燃烧。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机进气口结构，旨在解决现有技术中存在的进气口不能调节及改变进气温度的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种发动机进气口结构，包括：

阀体，用于安装在进气管的进气端并且固定在发动机前端框架上；所述阀体上设有分别与其阀腔连通的第一开口、第二开口以及第三开口，所述第一开口向前朝向进气格栅，所述第二开口向后朝向发动机舱，所述第三开口朝向所述进气管；以及

阀片组件，转动设置在所述阀腔内，用于通过转动调节其位置以使所述第一开口与所述进气管处于连通状态、所述第二开口与所述进气管处于阻断状态，或使所述第二开口与所述进气管处于连通状态、所述第一开口与所述进气口处于阻断状态。

作为本申请另一实施例，所述阀体为长方体结构，所述第一开口、所述第二开口分别设置在所述阀体的相对的两个侧面上。

作为本申请另一实施例，所述第一开口、所述第二开口均为由内向外扩散的喇叭口结构。

作为本申请另一实施例，所述第一开口的四周边沿、所述第二开口的四周边沿相对于所述阀体的四周均向外凸出。

作为本申请另一实施例，所述第一开口的靠近所述第三开口的边沿、所述第二开口的靠近所述第三开口的边沿分别用于与所述进气管连接。

作为本申请另一实施例，所述阀片组件具有与所述阀体的上端内壁相接触的第一端，以及与所述阀体的下端内壁相接触的第二端。

作为本申请另一实施例，所述阀片组件包括：

阀板，转动设置在所述阀腔内；以及

驱动电机，与所述阀板连接，用于驱动所述阀板转动。

作为本申请另一实施例，所述阀板包括：

弧形板，用于隔开所述第一开口与所述第二开口，所述弧形板的内凹面朝向进气方向；以及

两个端板，分别设置在所述弧形板的两端；两个所述端板分别为所述第一端及所述第二端；两个所述端板之间连接有转轴，所述转轴位于所述弧形板的内凹面的一侧；所述转轴的一端穿出所述阀体并且与所述驱动电机的输出轴连接。