[实用新型]一种基于物流装卸车的辅助升降结构

说明书

本实用新型公开了一种基于物流装卸车的辅助升降结构，涉及物流装卸领域。包括两个平行设置的基座，两个基座之间设置有箱体，每个箱体的两侧均开设有装卸槽；两个基座上均设置有框体和丝杠，丝杠的一端连接有第二驱动电机，丝杠通过螺母连接有滑台，框体包括两根竖杆；滑台的边缘处设置于至少一组滑轮组件，滑轮组件包括活动轴、第一辊筒和第二辊筒；每个滑台上均设置有与装卸槽配合的夹持组件。本实用新型通过夹持组件将箱体固定于滑块上，通过第二驱动电机和丝杠作为驱动源带动螺母和滑台做升降运动，进而通过滑台带动夹持组件和箱体脱离货车，便于后续通过水平位移机构将箱体横移出货车，极大的提升箱体的拆卸效率。

技术领域

本实用新型涉及物流装卸领域，具体涉及一种基于物流装卸车的辅助升降结构。

背景技术

现今，物流与人们工作和生活的关系越来越密切，人们越来越多的使用物流服务。大部分小型货运汽车的车厢与底盘都是不可分离的，在运输过程中，卸货一般采用人工叉车或托盘运输等系统，车辆等待装卸货物的时间占整个运输时长的比例很大，整个运输效率非常低，大部分运输车偏重于通用性，无法满足药品、食品等特殊货品的运输要求。

为实现快速装卸货物，市面上出现了车厢可拆卸式货车，其原理为通过固定装置将车厢固定于货车上，当需要装卸时，通过固定装置松开车厢，通过吊车将车厢吊离货车，然后通过叉车将车厢进行搬运，不仅费时费力，且吊装机械不仅成本高，且占地空间大、操作难度大，难以在所有需要装卸车厢的地方都配置吊装机械，所以对车厢装卸地点存在极大的限制。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种基于物流装卸车的辅助升降结构，以解决现有的车厢可拆卸式货车的车厢升降费时费力，且对车厢装卸地点存在极大的限制的问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种基于物流装卸车的辅助升降结构，包括两个平行设置的基座，两个基座之间设置有箱体，所述箱体的两侧均开设有装卸槽；

两个所述基座上均设置有框体和位于框体上的丝杠，所述丝杠的一端连接有第二驱动电机，所述丝杠通过螺母连接有滑台；所述框体包括两根竖杆，至少其中一根竖杆朝向滑台的端面上开设有凹槽；

所述滑台上设置于至少一组滑轮组件，所述滑轮组件包括位于滑台上的活动轴、套接于活动轴上的第一辊筒和转动连接于第一辊筒上的第二辊筒，所述第二辊筒伸入对应的凹槽中，且所述第二辊筒的两端面与对应的凹槽的侧壁抵接，所述第一辊筒的两端均从第二辊筒的两端伸出，且所述第二辊筒的两端的侧壁分别与对应的竖杆的端面滑动连接；

每个所述滑台上均设置有与装卸槽配合的夹持组件。

优选地，所述夹持组件包括直线伸缩机构和柱状夹持件，所述直线伸缩机构的输出端与柱状夹持件同轴设置，所述直线伸缩机构能够伸缩以驱使夹持件伸入或退出装卸槽中。

优选地，所述夹持组件包括位于滑台上的L型夹持件和直线伸缩机构，所述L型夹持件的一端通过第一固定轴与滑台转动连接，所述直线伸缩机构的一端与滑台铰接，所述直线伸缩机构的伸缩端与L型夹持件铰接，且所述直线伸缩机构能够通过伸缩端的伸缩以驱使L型夹持件的一端伸入或退出装卸槽中。

优选地，所述滑台呈中空结构，所述滑台上设置有与L型夹持件数量一致的出让孔，所述直线伸缩机构和第一固定轴均设置于滑台内。

优选地，所述滑台内的上部设置有若干铰接座，若干所述直线伸缩机构分别铰接于对应的铰接座上，若干所述出让孔均设置有滑台的下部。

优选地，所述装卸槽呈长条状，与单个所述装卸槽配合的L型夹持件为两个，两个所述L型夹持件对称设置于所述滑台上。

优选地，述夹持件包括固定部和钩部，所述固定部的两端分别与第二固定轴和直线伸缩机构的伸缩端铰接，所述搁置槽的上部设置有扣板。

优选地，所述钩部的凹槽的内壁上设置有楔形面。