[实用新型]一种用于整槽车转向结构

说明书

本实用新型属于转向技术领域，尤其是一种用于整槽车转向结构，针对现有的转向支撑力不足的问题，现提出如下方案，其包括转向机和支撑盘，所述支撑盘的底部转动连接有转向车轮组，且支撑盘与转向机啮合连接有同一个转向链条，所述转向车轮组的顶部固定连接有限位杆，所述支撑盘的顶部固定安装有固定箱，所述支撑盘上开设有弧形通孔，且限位杆的顶部贯穿弧形通孔并延伸至固定箱的内部，所述限位杆与固定箱为滑动连接，所述转向车轮组的两侧外壁上均固定连接有滑道，通过固定箱调节辅助轮，可以在车辆转弯时提供支撑力，辅助车子平稳的进行转向，避免了由于车速快转向时支撑力不足发生倾斜甚至侧翻，保障了车辆安全使用。

技术领域

本实用新型涉及转向技术领域，尤其涉及一种用于整槽车转向结构。

背景技术

现有整槽车的种类有很多种，其中有一种三轮整槽车，由于三轮整槽车的车体较小，较多用于少量物体的传输运输使用，但是三轮的整槽车是由三个轮子组成的对整体车辆进行支撑，传统的三轮整槽车都不具备有车身稳定系统等安全装置，因此在行驶的过程中转向支撑力不足，尤其是车辆需要进行最大限位转向时容易发生侧倾甚至侧翻。

因此需要一种可以在转向时提供支撑力的转向结构，尤其涉及一种用于整槽车转向结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在转向支撑力不足的缺点，而提出的一种用于整槽车转向结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于整槽车转向结构，包括转向机和支撑盘，所述支撑盘的底部转动连接有转向车轮组，且支撑盘与转向机啮合连接有同一个转向链条，所述转向车轮组的顶部固定连接有限位杆，所述支撑盘的顶部固定安装有固定箱，所述支撑盘上开设有弧形通孔，且限位杆的顶部贯穿弧形通孔并延伸至固定箱的内部，所述限位杆与固定箱为滑动连接，所述转向车轮组的两侧外壁上均固定连接有滑道，且两个滑道上均滑动连接有滑索，所述滑索的一侧转动连接有辅助轮，且辅助轮的一侧转动连接有转向调节器，所述转向调节器的一端转动连接有支撑杆，两个支撑杆的顶部均滑动延伸至固定箱的内部，所述固定箱内转动连接有两个转动组，所述限位杆在位于固定箱内部的两侧顶部均转动连接有调节杆，且两个调节杆在相互远离的一端分别固定连接在两个转动组的底部，两个转动组的顶部均固定连接有推杆，两个推杆在相互远离的一端均转动连接有斜拉杆，两个斜拉杆在相互远离的一端分别转动连接在两个支撑杆的顶部。

优选的，所述转动组包括有两个齿轮与链条，且链条转动啮合连接在两个齿轮上，通过转动组可以分别控制两个支撑杆进行升降。

优选的，所述固定箱的两侧内壁上均固定安装有滑轨，且两个滑轨上均滑动连接有滑块，两个滑块分别与两个支撑杆固定连接，通过滑轨与滑块的配合可以辅助支撑杆稳定的上下滑动。

优选的，所述转向调节器包括有伸缩箱、弹簧和伸缩杆，所述伸缩杆滑动连接在伸缩箱的内部，且伸缩杆的一端滑动延伸至伸缩箱的一侧外部并与支撑杆转动连接，所述弹簧的一端固定连接在伸缩箱的一侧内壁上，且弹簧的另一端固定连接在伸缩杆上，所述伸缩箱在远离支撑杆的一侧与辅助轮转动连接，通过转向调节器可以使辅助轮自由的跟随转向车轮组转动，不受支撑杆限制。

优选的，所述辅助轮的顶部固定连接有伸缩臂，且伸缩臂的顶部固定连接在支撑盘的底部，通过伸缩臂可以固定辅助轮进行垂直上下滑动，避免辅助轮偏移。

本实用新型中，所述一种用于整槽车转向结构：

转向机通过转向链条可以控制转向车轮组转动，转向车轮组在转动时带动限位杆在弧形通孔内滑动，通过开设在支撑盘上的弧形通孔可以限制转向车轮组转向的最大角度，限位杆在移动时可以通过调节杆带动转动组转动，当限位杆向右侧移动时，位于限位杆右侧的调节杆将会进行收缩不会带动位于限位杆右侧的转动组转动，位于左侧的调节杆不会收缩将会带动位于限位杆左侧的转动组转动，通过转动组可以带动辅助轮下降，在转向车轮组转动时提供支撑力，避免车身发生倾斜甚至侧翻。