[实用新型]一种汽车内饰件材料夹料装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰件材料夹料装置，包括相对设置的第一夹料机构和第二夹料机构，所述第一夹料机构和第二夹料机构均为多组，每组所述第一夹料机构包括第一升降气缸和定位结构，所述第一升降气缸配合定位结构固定内饰件材料的一侧；每组所述第二夹料机构包括第二升降气缸、旋转气缸和压料结构，所述第二升降气缸、旋转气缸配合压料结构固定内饰件材料的另一侧。本实用新型通过第一夹料机构和第二夹料机构，实现全自动夹料，便于产品的大批量生产且品质稳定；配合送料机构实现全自动生产，易于控制产品品质和成型周期，大大地提高设备利用率；避免人工操作带来的安全隐患，同时节约人工成本。

技术领域

本实用新型涉及一种夹料装置，尤其涉及一种汽车内饰件材料夹料装置。

背景技术

近年来，汽车工业的发展日新月异，客户对产品的品质需求也是越来越高，尤其是汽车内饰件更是牵涉到客户最真实的体验，但目前行业内大多数汽车内饰件成型冲压过程中内饰件材料还是依靠人工在模具两侧抓紧固定，其存在如下缺点：1、两人或多人同时操作一台设备时存在严重的安全隐患；2、人工操作时间长，只能半自动生产，不利于大批量生产；3、人工操作产品的品质难以管控；4、人工劳动强度大且成本高。因此，现有技术必须改进和提高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件材料夹料装置，实现自动夹料，便于产品的大批量生产，避免人工操作的安全和品质风险。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车内饰件材料夹料装置，包括相对设置的第一夹料机构和第二夹料机构，所述第一夹料机构和第二夹料机构均为多组，每组所述第一夹料机构包括第一升降气缸和定位结构，所述第一升降气缸配合定位结构固定内饰件材料的一侧；每组所述第二夹料机构包括第二升降气缸、旋转气缸和压料结构，所述第二升降气缸、旋转气缸配合压料结构固定内饰件材料的另一侧。

进一步地，所述第一夹料机构设置在第一安装底座上，所述第一升降气缸竖直固定在第一安装底座上，所述定位结构包括第一定位板和移动夹板，所述第一定位板固定在第一安装底座上，所述第一定位板的顶部设置有第一定位针，所述移动夹板设置在第一升降气缸的移动端，所述第一升降气缸带动移动夹板通过第一定位针将内饰件材料固定压紧到第一定位板。

进一步地，所述第一定位板顶部设置有与第一定位针匹配的第一固定孔，所述第一定位针设置在第一固定孔中。

进一步地，所述移动夹板上设置有与第一定位针匹配的第一避让孔，所述移动夹板的第一避让孔穿过第一定位针将内饰件材料固定压紧到第一定位板。

进一步地，所述第二夹料机构设置在第二安装底座上，所述第二升降气缸竖直固定在第二安装底座上，所述定位结构包括第二定位板和旋转夹板，所述第二定位板通过第一安装件固定到第二升降气缸的移动端，所述第二定位板的顶部设置有第二定位针，所述旋转夹板设置在旋转气缸的旋转端，所述旋转气缸通过第二安装件固定到第二定位板远离第二升降气缸的一侧，所述旋转气缸带动旋转夹板将内饰件材料压紧到第二定位板。

进一步地，所述第二定位板顶部设置有与第二定位针匹配的第二固定孔，所述第二定位针设置在第二固定孔中。

进一步地，所述旋转夹板上设置有与第二定位针匹配的第二避让孔，所述旋转夹板的第二避让孔穿过第二定位针将内饰件材料固定压紧到第二定位板。

进一步地，所述旋转气缸的旋转角度为90度。

进一步地，所述第一安装底座和第二安装底座均为L型结构。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的汽车内饰件材料夹料装置，通过第一夹料机构和第二夹料机构，实现全自动夹料，便于产品的大批量生产且品质稳定；配合送料机构实现全自动生产，易于控制产品品质和成型周期，大大地提高设备利用率；避免人工操作带来的安全隐患，同时节约人工成本。

附图说明