[实用新型]转向架的基础制动装置、转向架及铁路起重机

说明书

本实用新型涉及一种转向架的基础制动装置、转向架及铁路起重机，其中，转向架的基础制动装置包括两根平行且间隔设置的制动梁以及两组间隔设置的杠杆组件，制动梁设有两组连接支点并分别与两组杠杆组件对应连接；各制动梁分别设有闸瓦，且各制动梁能够分别沿设于转向架本体的滑道滑动并带动闸瓦与车轮面贴合或脱离；杠杆组件的动力端能够与上车拉杆连接，杠杆组件还包括与转向架本体连接的第一连杆，上车拉杆能够通过动力端作用于杠杆组件，并通过连接支点分别作用于两根制动梁，使两根制动梁能够分别沿滑道相背滑动，并带动闸瓦与车轮面贴合。能够在保证其具有自力走形功能的同时，安装基础制动装置，保证铁路起重机的整机制动效果，提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及铁路起重机技术领域，具体涉及一种转向架的基础制动装置、转向架及铁路起重机。

背景技术

铁路起重机在铁路线路上使用运行，主要用于装卸货物、建筑构件和设备的安装及拆卸、施工和维修以及救援等工作，作业方式灵活，适用于多种场合和工况。铁路起重机既有起重机械所具有的共性，也符合铁路运行特点的个性，与铁道车辆相比较，使用工况更为复杂。

转向架是铁路起重机的重要组成部分，与铁道车辆转向架相比，铁路起重机转向架最明显的特点是转向架具有自力走形功能。

现有技术中，由于铁路起重机的转向架要求有自力走形功能，因此，在一条轮轴上设置用于传递动力的动力齿轮，在此种状况下，如果安装基础制动装置，基础制动装置将会与动力齿轮会发生干涉，但如果转向架不具有基础制动装置，影响铁路起重机整机性能和制动效果，存在安全隐患。

因此，对于铁路起重机的转向架，如何在保证其具有自力走形功能的同时，安装基础制动装置，保证铁路起重机的整机制动效果，提高安全性，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种转向架的基础制动装置、转向架及铁路起重机，能够在保证其具有自力走形功能的同时，安装基础制动装置，保证铁路起重机的整机制动效果，提高安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种转向架的基础制动装置，其包括两根平行且间隔设置的制动梁以及两组间隔设置的杠杆组件，各所述制动梁分别设有两组连接支点，所述制动梁的两组所述连接支点分别与两组所述杠杆组件对应连接；各所述制动梁分别设有闸瓦，且各所述制动梁能够分别沿设于转向架本体的滑道滑动并带动所述闸瓦与车轮面贴合或脱离；所述杠杆组件的动力端能够与上车拉杆连接，所述杠杆组件还包括与所述转向架本体连接的第一连杆，所述上车拉杆能够通过所述动力端作用于所述杠杆组件，并通过所述连接支点分别作用于两根所述制动梁，使两根所述制动梁能够分别沿所述滑道相背滑动，并带动所述闸瓦与所述车轮面贴合。

可选地，所述杠杆组件还包括依次铰接的第一杠杆、下拉杆和第二杠杆；所述第一杠杆还分别与所述上车拉杆及设于一根所述制动梁的所述连接支点铰接；所述第二杠杆还分别与所述第一连杆以及设于另一根所述制动梁的所述连接支点铰接。

可选地，还包括第二连杆，所述第二连杆连接于两组所述杠杆组件之间，以使两组所述杠杆组件同步动作。

可选地，所述第二连杆可转动地连接于两个所述第一杠杆之间，且所述第二连杆还与所述上车拉杆连接。

可选地，所述下拉杆设有至少两个间隔设置的第一铰接点和至少两个间隔设置的第二铰接点，所述第一铰接点用于与所述第一杠杆连接，所述第二铰接点用于与所述第二杠杆连接；所述第一连杆设有至少两个间隔设置的第三铰接点，所述第三铰接点用于与所述第二杠杆连接。

可选地，各所述制动梁的两端分别设有能够沿所述滑道滑动的滑块，所述滑块套设有磨耗套，所述滑道为滑槽，所述磨耗套的下端面为平面结构，所述平面结构能够与所述滑槽的槽壁贴合滑动。