[实用新型]一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构

说明书

本实用新型涉及一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构，包括两个翻车机端环，还包括托车梁体、轨道装置和机上煤篦子，所述托车梁体两端可拆卸连接在所述翻车机端环上；所述托车梁体上设置所述轨道装置，轨道装置包括对称布设在托车梁体两侧的轨道；所述轨道两侧设置有轨道定位块，所述轨道定位块位于翻车机进车端；其中一个所述轨道一侧设置有护轨，所述护轨位于翻车机开口侧；所述托车梁体中部开孔，托车梁体开孔处还设置有所述机上煤篦子，机上煤篦子向外对称延伸至托车梁体两侧。本实用新型既能翻卸C60‑C80各型铁路标准敞车，又可以兼具适应底开门车卸载作业，进而提升整个卸车系统的适应能力。

技术领域

本实用新型涉及翻车机技术领域，尤其涉及一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构。

背景技术

目前国内外铁路运输煤炭、矿石等散货物料主要有翻车机卸车和底开门自卸两种方式，翻车机卸车具有效率高、可靠性高、自动化程度高以及对物料适应性强等优点广泛应用于煤矿、电厂以及煤炭专业码头；底开门卸车具有一种简单、高效、无动力消耗、经济、环保的特点，随着我国车辆制造技术的发展，底开门卸车也越来越多地应用到煤矿、煤化工基地、火力电厂以及煤炭港口等领域。

现有的翻车机平台接卸的车型单一，多数能翻卸C60-C80各型铁路标准敞车，而对于底开门车型则不适用；为提升铁路港口的货运能力，需提高翻车机接卸多种车型的能力，因此，研制出一种既能翻卸C60-C80各型铁路标准敞车，又可以兼具适应底开门自卸车的多功能“C”形翻车机成了一项亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有的翻车机平台接卸的车型单一的问题，提供一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构，通过对翻车机平台的优化，使其既能翻卸铁路标准敞车，又可以兼具适应底开门自卸车。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构，包括两个翻车机端环，还包括托车梁体、轨道装置和机上煤篦子，所述托车梁体两端可拆卸连接在所述翻车机端环上；

所述托车梁体上设置所述轨道装置，轨道装置包括对称布设在托车梁体两侧的轨道，所述轨道两端延长至翻车机端环上、且和翻车机端环可拆卸连接；

所述轨道两侧设置有轨道定位块以平衡进车时对轨道的纵向冲击，所述轨道定位块位于翻车机进车端；其中一个所述轨道一侧设置有护轨以承载翻车机翻转时车轮的重量，所述护轨位于翻车机开口侧；

所述托车梁体中部开孔，托车梁体开孔处还设置有所述机上煤篦子，机上煤篦子向外对称延伸至托车梁体两侧。

进一步地，两个所述翻车机端环之间螺栓连接有所述托车梁体。

进一步地，所述轨道通过轨道压板与托车梁体、翻车机端环可拆卸连接。

进一步地，所述轨道压板为若干组，每组布设在所述轨道两侧，轨道压板扣合在轨道上、且和托车梁体螺栓连接。

进一步地，所述轨道定位块对称布设在轨道的两侧，轨道定位块固定设置在翻车机进车端的翻车机端环上，轨道定位块一端抵在所述轨道上。

进一步地，所述护轨与所述轨道间隔平行布设，护轨和所述托车梁体螺栓连接。

进一步地，所述机上煤篦子为网格状，机上煤篦子包括中段和侧段，所述中段与托车梁体开孔处对应，所述侧段对称布设在托车梁体两侧。

进一步地，所述托车梁体两侧还设置有托架以承接所述侧段。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：